“聯(lián)邦快遞一再降價(jià)的做法是在‘放血’搶占中國(guó)市場(chǎng)。”原宅急送總裁、現(xiàn)為星辰急便董事長(zhǎng)的陳平說。  
    在中國(guó)這個(gè)快遞業(yè)務(wù)龐大且發(fā)展前景誘人的市場(chǎng)上，中國(guó)本土企業(yè)紛紛對(duì)聯(lián)邦快遞低價(jià)博取市場(chǎng)份額表示不滿，指責(zé)聯(lián)邦快遞是在“虧本搶市場(chǎng)”，也多次就此事向政府部門反映。 
    記者從聯(lián)邦快遞的網(wǎng)站上查詢到，目前“次早達(dá)”２公斤包裹從上海到北京的服務(wù)收費(fèi)３１．２元，而２００７年６月同樣的服務(wù)價(jià)格為１３５元，相比于推出國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)初期，價(jià)格降幅已經(jīng)在７０％以上。  
    聯(lián)邦快遞對(duì)于是否在“虧本搶市場(chǎng)”的問題沒有給記者正面答復(fù)，但在１８日給新華社發(fā)來的書面回復(fù)中表示“通過在市場(chǎng)上推出全新簡(jiǎn)化的價(jià)格，聯(lián)邦快遞希望能夠向更多的客戶提供我們可靠的服務(wù)，使他們可以優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈。我們現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)價(jià)格與一年前的價(jià)格有區(qū)別。重要的是，新的價(jià)格是沒有折扣的。而一年前公布的價(jià)格結(jié)構(gòu)是可以提供折扣的”。  
    在運(yùn)輸和用工成本攀升的２００８年，國(guó)內(nèi)快遞公司本計(jì)劃用漲價(jià)來消化掉一部分成本，然而聯(lián)邦快遞卻逆市降價(jià)，使其如今的價(jià)格與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的民營(yíng)快遞企業(yè)價(jià)格相當(dāng)甚至更低，而外資快遞素以服務(wù)質(zhì)量上乘著稱，這讓民營(yíng)企業(yè)感到應(yīng)對(duì)乏力。  
    記者把各家企業(yè)從上海到北京的１公斤包裹快遞服務(wù)報(bào)價(jià)進(jìn)行了對(duì)比，聯(lián)邦快遞“次早達(dá)”為２１．６元，順豐速運(yùn)“午收晨到”為２２元，中國(guó)速遞服務(wù)公司（ＥＭＳ）“次晨達(dá)”價(jià)格為６０元，而宅急送同樣服務(wù)收費(fèi)１６元。  
    連續(xù)降價(jià)對(duì)于提高聯(lián)邦快遞的市場(chǎng)份額起到了作用，記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)了解到，在多次降價(jià)之后，聯(lián)邦快遞去年在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中的份額從二季度末的０．８％上升到三季度末的４．８％。  
    國(guó)家郵政局、ＤＨＬ和ＵＰＳ在接受采訪時(shí)，沒有對(duì)記者提出的中國(guó)快遞市場(chǎng)的問題直接回應(yīng)，幾方也表示不便對(duì)聯(lián)邦快遞降價(jià)發(fā)表評(píng)論。  
    不過，業(yè)內(nèi)人士表示，在行業(yè)發(fā)展進(jìn)一步回暖和中國(guó)市場(chǎng)明朗之后，聯(lián)邦快遞以外的國(guó)際巨頭不排除大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的可能性。  
    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明接受記者采訪時(shí)說，面對(duì)聯(lián)邦快遞的降價(jià)策略，民營(yíng)快遞企業(yè)幾乎沒有什么太好的應(yīng)對(duì)辦法。它們?cè)瓉淼膬?yōu)勢(shì)在于低勞動(dòng)力成本，但是現(xiàn)在面對(duì)用工成本上升和市場(chǎng)萎縮的雙重壓力，很多企業(yè)出現(xiàn)了虧損。這種局面如果繼續(xù)延續(xù)，可能也會(huì)影響到相當(dāng)一部分企業(yè)的員工就業(yè)問題。  
    陳平說，這種低價(jià)銷售的做法對(duì)ＥＭＳ和以順豐速運(yùn)為代表的高端民營(yíng)快遞公司沖擊最大。  
    中國(guó)快遞服務(wù)業(yè)雖然自８０年代才起步，但近幾年增速顯著，業(yè)務(wù)量年均增幅達(dá)２２．７％，業(yè)務(wù)收入年均增長(zhǎng)１８．６％。即便在受國(guó)際金融危機(jī)影響嚴(yán)重的２００８年，業(yè)務(wù)量和收入增長(zhǎng)也超過了２０％。數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)快遞全行業(yè)收入達(dá)到４０８億元。  
    專家認(rèn)為，由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化對(duì)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)影響較大，外資企業(yè)更加看好中國(guó)快遞市場(chǎng)的成長(zhǎng)前景，紛紛對(duì)這塊大蛋糕展開攻勢(shì)。如今中國(guó)８０％的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已牢牢掌握在美國(guó)聯(lián)邦快遞、中外運(yùn)敦豪、美國(guó)優(yōu)比速包裹運(yùn)送和荷蘭ＴＮＴ四家外資巨頭手中。  
    專家表示，中國(guó)的快遞行業(yè)盡管發(fā)展迅速，然而由于國(guó)家在快遞行業(yè)方面的法律法規(guī)還不健全，行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，導(dǎo)致民營(yíng)企業(yè)數(shù)量多但質(zhì)量良莠不齊。目前中國(guó)登記備案的快遞企業(yè)已達(dá)５０００余家，但是服務(wù)質(zhì)量不高影響了民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。  
    中國(guó)一家知名民營(yíng)快遞企業(yè)的高管說，與聯(lián)邦快遞這樣的跨國(guó)巨頭搏斗，大部分民營(yíng)企業(yè)就如同一個(gè)嬰兒，實(shí)力相差懸殊。  
    一位不愿具名的國(guó)內(nèi)知名行業(yè)專家表示，國(guó)家在國(guó)內(nèi)快遞方面的法律法規(guī)以及行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)滯后于行業(yè)的高速發(fā)展，這限制了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。他認(rèn)為聯(lián)邦快遞的四次降價(jià)就使民營(yíng)企業(yè)陷入被動(dòng)。  
    這位專家還認(rèn)為，民營(yíng)快遞企業(yè)指責(zé)聯(lián)邦快遞大打價(jià)格戰(zhàn)低價(jià)傾銷搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為，但因?yàn)榉�律、行業(yè)規(guī)定的滯后，聯(lián)邦快遞的行為是否構(gòu)成不正當(dāng)行為很難甚至無法取證，至于是否是低價(jià)也沒有標(biāo)準(zhǔn)來衡量。  
    去年７月２日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、商務(wù)部建立了物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)預(yù)警機(jī)制，此舉旨在維護(hù)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全，在開放的條件下維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。  
    現(xiàn)在中國(guó)正在完善快遞方面的法律法規(guī)，制定行業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)制定后對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為就可以取證調(diào)查，快遞企業(yè)也可以合法經(jīng)營(yíng)，依法經(jīng)營(yíng)。在這種條件下的公平競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)企業(yè)的發(fā)展都是有利的，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步，該專家表示。  
    中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了《快遞市場(chǎng)管理辦法》、《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》和《反壟斷法》等，這些都會(huì)對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)加以限制。目前《郵政法》還在修訂中，民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)都非常關(guān)心這部法律的出臺(tái)，期望可以得到平等的權(quán)利。一些內(nèi)部人士認(rèn)為這樣國(guó)有、民營(yíng)和外資快遞企業(yè)可以在公平的環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)，有利于整個(gè)行業(yè)發(fā)展。  
    記者從國(guó)家郵政局１２日召開的工作會(huì)議上獲悉，２００９年國(guó)家郵政局將制訂《快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入管理辦法》，建立快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入及退出機(jī)制。  
    亞太速遞商論壇中國(guó)首席代表姚欣認(rèn)為快遞屬于高度競(jìng)爭(zhēng)性的服務(wù)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)可以促使企業(yè)挖掘自身潛力，為客戶提供更質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)。政府和相關(guān)部門需要兼顧各方關(guān)切，在加強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，加大市場(chǎng)開放，鼓勵(lì)充分競(jìng)爭(zhēng)，這樣做有利于快遞行業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。  
    姚欣還告訴記者，這些年中國(guó)相關(guān)政府部門做了大量的工作，推動(dòng)了行業(yè)的健康發(fā)展，但是政府仍需加大扶持廣大快遞企業(yè)的力度，包括提供信貸支持、簡(jiǎn)化貨物通關(guān)流程以及方便快遞車輛進(jìn)城等。  
    中國(guó)在加入ＷＴＯ后做出了開放速遞服務(wù)市場(chǎng)的承諾，專家認(rèn)為外資進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的趨勢(shì)是不可阻擋的。  
    陳平說，民營(yíng)快遞公司在外資巨頭面前顯得優(yōu)勢(shì)很不明顯，未來市場(chǎng)的走向也“很難預(yù)測(cè)”。  
    一位不愿具名的專家表示，目前外資在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)國(guó)內(nèi)企業(yè)難以撼動(dòng)，但是在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，９５％以上的市場(chǎng)仍掌握在國(guó)內(nèi)企業(yè)手中，不過它們未來的壓力很大。他認(rèn)為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)外資巨頭的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)它們?nèi)绾芜M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，待做強(qiáng)做大后同樣可以進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，做文件和小包裹快遞的民族企業(yè)也能做到世界５００強(qiáng)。