托了金融危機和行業自身發展雙重因素的“福”，網購在2008年火力全開，無論是B2C還是C2C，都以出乎意料的速度迅速擴大。然而，涉及網購的種種投訴也隨之“放量”。與任何一個快速發展的行業一樣，一路高歌猛進的網購業也面臨著“拋錨”的危險。
去年底，周小姐在網上訂了一份圣誕禮物送給在外地的朋友，但朋友收到快遞送來的包裹時，已經是元旦假期之后了; 而張先生也向記者抱怨過，自己在某B2C網站訂購的貨品沒能按時送達，而且咨詢和投訴電話也一直打不通。
隨后記者注意到，春節前的一星期內，京東商城連續發出了3份訂單調整的公告，表示訂單量過大，超出了訂單處理和配送的能力，造成貨品不能及時送達，并建議訂購貨物比較急的網友“暫時推遲購買計劃或者改為其他渠道購買”。而不少信用等級較高的淘寶老店也掛出公告，表示由于快遞公司人員放假等原因，發貨可能出現延遲。
“造成這些問題，有幾個方面的原因。”京東商城副總裁徐雷告訴記者，首先是由于對金融危機不可預見性的過度預估反應，讓京東商城提前收縮，控制并縮減了物流配送和庫管人員，準備過冬，卻沒料到網購出現了爆發式的增長; 而另一方面，徐雷也直言，京東商城目前的訂單量增長非常快，但物流系統卻沒能跟上這個速度，的確還有需要加強和完善的地方。
事實上，不僅是京東有物流的問題，“目前物流已經是制約中國電子商務的關鍵因素了。”IDC資深分析師黃涌濤指出，“特別對B2C網站而言，物流是繞不開的問題。”徐雷也告訴記者，物流和倉儲是目前中國B2C市場的一大短板。
物流是網購中消費者能直接接觸到的惟一環節，也是直接影響用戶體驗和滿意度的最重要環節。然而，對于以低價為最大賣點的電子商務企業而言，高昂的物流費用和管理成本讓各大網商無法獨立做到“自賣自送”。因此，大多數電子商務企業都選擇將配送環節外包給專業的物流公司，但配送過程中又會出現貨品出庫后打包不及時、滿意度監管困難、結算等問題，從而導致無法按時送達等現象時有發生。
除此之外，在倉儲方面，從倉庫選址到貨品的存放、出庫、打包等，都需要專業的庫管物流人才和系統來完成，而目前中國物流行業的整體發展水平有限，也直接影響了服務的水平。
據了解，目前國內知名的B2C網站，均已開始著手建立自己的物流配送渠道。
據徐雷介紹，京東商城已經建立了一個700多人的自有配送團隊，在北京、上海、廣東三地，大家電以外的產品均已實現自賣自送，而天津、浙江和江蘇等省的幾個平均日訂單超過500單的城市也正在自建物流體系。
而據紅孩子創始人兼CEO徐沛欣介紹，由于有充足的資金，紅孩子從一開始就著手建立自己的物流團隊。在紅孩子的全國分部，物流水準都是一致的，而且目前紅孩子已經開始采用信息化手段優化倉儲和配送路線。
此外，據享購網總經理楊瑞透露，神州數碼在北京、上海、廣州建成了立體倉庫分撥中心，在18個核心城市設有庫房和專業配送隊伍，配送網絡可直接覆蓋全國300個主要城市。而其物流中心的整個體系由ERP系統實時支持，按交易量統計，是目前運營最為龐大的IT物流網絡。