筆者2月20日在長江南京航道局南京航道管理處看到，通過南京長江大橋橋區(qū)航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員坐在辦公室就可以對橋區(qū)航道、航標(biāo)、船舶等進(jìn)行全方位監(jiān)控。據(jù)了解，南京長江大橋橋區(qū)航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在橋區(qū)試運行半年，效果顯示良好，這也是該系統(tǒng)在長江下游干線航道中首次投用。 
　　長江南京航道管理處此次在南京長江大橋7號橋墩面對上下游方向各安裝有一套該視頻系統(tǒng)，該系統(tǒng)由透霧攝像機、長焦距日夜型電動變焦鏡頭、紅外熱像儀、紅外激光照明器和數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)等組成，具備剪切、拷貝、編輯、保存等功能。該攝像頭能全幅監(jiān)控幾千米寬的江面，上下最遠(yuǎn)距離可達(dá)3公里。
　　據(jù)介紹，目前長江上共有大橋60多座（含在建），其中南京就有4座（含在建的大勝關(guān)大橋），在惡劣氣候狀況下，船舶操縱性能下降，穿越橋區(qū)碰撞航標(biāo)和橋墩的幾率增大，給船舶和橋梁帶來安全隱患。長江南京航道局局長曹成介紹，2008年9月長江南京至瀏河口段數(shù)字航道全面建成，在全國內(nèi)河率先實現(xiàn)對航槽、水深、水位、航標(biāo)等各項指標(biāo)實時狀態(tài)的監(jiān)控，但該手段對橋區(qū)航道現(xiàn)場的船舶航行實際狀況仍然不能直觀掌握，特別是一旦橋區(qū)航道發(fā)生航道責(zé)任事故，無法對現(xiàn)場情況取得有力視覺證據(jù)�！耙曨l監(jiān)控系統(tǒng)是對數(shù)字航道的補充，可以在各種氣候及光線條件下實時記錄航道現(xiàn)場情況，及時發(fā)現(xiàn)航標(biāo)狀況、船舶航行狀況、非法采沙和占用航道等現(xiàn)象，為處理突發(fā)事件提供有效真實的資料，對于航道維護、航道行政管理及保護長江大橋的安全起到很大作用�！�
　　據(jù)悉，下一步，長江南京航道局將在該局轄區(qū)逐步推廣該視頻監(jiān)控系統(tǒng)，把全轄區(qū)建成可視化航道。