從前天下午2點起，10萬張具有全新收費和結算系統的復合通行卡開始在我省高速公路上流通使用，全省高速公路路徑識別系統也同時投入試運行。

　　近年來，包括我市在內，目前全省高速公路基本聯網，從同一地點上、下高速成為可能。例如，一些駕駛員走繞城高速北上參觀杭州灣跨海大橋后，又從杭甬高速回寧波，雖然是原地下高速，行程“零公里”，但實際已經跑了不少路。這樣的“零里程”曾經給駕駛員和收費人員帶來矛盾。收費人員認為本該在合理時間內跑完的路駕駛員沒跑完，以“超時”對駕駛員收“超時費”，而駕駛員則以服務區休息等理由認為自己只跑了一小段路。業內人士說，這一矛盾曾帶來不少糾紛。

　　試運行的路徑識別系統基本解決了上述問題。滬杭甬高速大朱家收費所負責人告訴記者：新的路徑系統在一些互通、轉向樞紐上設置了信號接收裝置。司機領到的復合通行卡上帶有發射裝置，只要在轉向樞紐上選擇方向，該信號接收裝置就可記錄該卡發射的信號。這樣，該車的行駛路徑就被確定。

　　目前，全省比較典型的路徑環狀圈內的74個點已經安裝了這種信號讀取裝置。這包括了滬杭甬高速、杭州繞城高速、杭浦高速、乍嘉蘇高速、杭州灣跨海大橋南連接線和北連接線等。

　　記者了解到，盡管新系統可精確測定實際路徑，目前的收費標準不會立即改變，依然按照高速公路網內兩地間最短的距離來收費。以杭州開車到溫州為例，如果從杭甬高速轉甬臺溫高速，行車距離是348.679公里；如果走杭甬高速到上三高速再轉甬臺溫高速，行車距離則是370.302公里，無論車主選擇兩個方式中的哪一個，7座以下的小轎車收費都是185元/輛。