近日，隨著位處武漢武昌的長江南岸風井地下連續墻第一幅鋼筋籠成功下吊，標志著武漢地鐵二號線一期工程過江隧道正式開工。 
        該過江隧道為地鐵二號線的控制性工程，也是武漢第二條過江隧道。去年年底，在其下游一公里處，武漢長江隧道已經通車。 
        目前，武漢地鐵二號線一期工程已在中心城區大范圍鋪開建設，位處江南江北的地鐵線將在長江段實現對接。據介紹，地鐵過江隧道由兩條并行的盾構隧道組成，從江南岸向江北掘進，隧道長約3100米，直徑6.2米，比直徑11.38米的武漢長江公路隧道小了近一半。整個隧道預計施工工期為1148天，合3年兩個月。 
    　正在施工的地鐵過江隧道風井是為滿足隧道通風、防災要求而修建的附屬工程，長江南北岸將各設一座風井。江南風井深度達46米，具有地質條件差、高水壓、開挖深度大、距離長江不到100米、環境保護要求高等特點。面臨連續墻深度較大，且地層上軟下硬入巖10米等難題，施工方選用了世界最先進的雙輪銑槽機進行連續墻施工。 
　　另據了解，武漢地鐵2號線一期工程所使用的管片，設計使用年限為100年，結構安全等級為一級，結構按抗震烈度6度進行驗算，并按抗震烈度7度采取相應的結構構造措施，以提高結構的整體抗震能力。