“沒有項目是痛苦的，有項目是辛苦的，我們寧愿辛苦�！� 
　　“機會總是給有準備的人，現在整體環境不好，但政策好，我們就是要抓住這個機會，預先做好各項工作，走在別人的前面，等待下一輪的經濟騰飛時刻的到來�！�
　　精彩語錄
　　文/記者陳杰通訊員汪良波圖/記者龍成通
　　2008年，作為粵西中心城市的湛江，面對金融危機，卻提供一份驕人的成績，實現了“四個突破”：全市生產總值首次突破千億元；全市規模以上工業總產值突破千億元；全市港口貨物吞吐量首次突破億噸；全市金融機構存款余額首次突破千億元。一批像鋼鐵基地這樣的大項目也落戶湛江，瓊州海峽大橋的建設已提上議程……
　　面對新的形勢，湛江正謀劃著在金融危機中實現“彎道超車”、后發崛起。作為粵西中心城市的湛江，正朝著建設“深水大港、現代物流、臨港工業、海濱城市”四位一體的城市發展目標邁進。
　　湛江市委書記陳耀光接受記者采訪時說：“機會總是給有準備的人，現在整體環境不好，但政策好，我們就是要抓住這個機會，預先做好各項工作，走在別人的前面，等待下一輪的經濟騰飛時刻的到來�！�
　　{談建設：}
　　未來4年投2000多億元建80多個項目
　　記者：今年是湛江的建設年，許多重大的項目已經陸續開工，未來還有很多重大項目也將陸續進入建設階段，請問湛江將如何利用大項目帶動地方經濟的發展？
　　陳耀光：大項目建設是湛江今年經濟發展的最大特點，去年，投資近700多億元的湛江鋼鐵基地項目正式落戶湛江，這將對上下游的九大產業帶來巨大的發展。
　　未來幾年，湛江涉及的重大項目有洛湛鐵路茂湛段的建設、東海島鐵路、東海大橋、湛江到徐聞的高速公路，其中洛湛鐵路茂湛段總長91公里，投資總額47億元，預計在今年上半年動工建設，而東海島鐵路也將在今年下半年動工，東海大橋則直通鋼鐵基地。徐聞到湛江的高速公路預計投資51億元。
　　未來4年，湛江將投入建設的項目達到80多個，預計總投入2128多億元，這些項目的建設，將帶動湛江經濟的快速騰飛�，F在，全省200多項重大項目中，湛江就有12項。沒有項目是痛苦的，有了項目是辛苦的，但我們寧愿辛苦。
　　{談環境：}
　　經濟建設與環境保護并不矛盾
　　記者：湛江是著名的生態型濱海城市，但鋼鐵基地以及其他眾多重大項目落戶湛江，有人擔心這會不會對湛江的環境帶來巨大的影響？
　　陳耀光：不矛盾。舉個例子，德國和日本的工業發達吧，但是這兩個國家依然擁有優美的環境。湛江環境擁有得天獨厚的優勢，我們空氣質量在全國排第五，廣東第一，城市建城區綠化率也是全省第一，這不容易。
　　湛江環境保護得好，有湛江發展起步慢的因素。湛江是后起之秀，過去發達城市走過的彎路，現在的湛江可以避免，在產業的引進上，我們不會再走過去的老路，而現在許多重大的項目，由于科技發達，環境保護不成問題。
　　另外，湛江每年還決定新增100萬平方米的公共綠地，湛江還在市中心建了10個大公園，還有觀海長廊等，像在市中心有濕地公園，在全國還是第一個。
　　{談危機：}
　　影響很小，更多是機遇
　　記者：去年爆發的金融危機對湛江的影響怎么樣？湛江在民生保障方面做了哪些工作？
　　陳耀光：影響很小，機遇很多，倍加努力，后發崛起，這是湛江的實際情況。海洋經濟、農業經濟是湛江經濟的重要組成部分，拿海洋出口來說，湛江占到廣東省的1/3，因為吃的東西總是要消費的，影響不大。
　　加工貿易方面，湛江在這方面屬于外貿出口型的產業不多，影響也不大，影響大的就是湛江糖業了，因去年國際期糖市場變動太大，湛江糖業遭受到一定的影響。
　　對湛江影響最厲害的時段已經過去，包括糖業、房地產業，都有復蘇的跡象。加上今年眾多重大項目建設陸續開工，必將帶動湛江再次走上健康發展的道路。
　　{談港口經濟}
　　臨港工業時代已經到來，湛江傾全力扶持
　　記者：湛江港是我國西南沿海最重要的港口之一，如何發揮其對湛江經濟的促進作用？
　　陳耀光：湛江港是我國環北部灣唯一一個億噸港口，湛江臨港工業重工業時代已經來臨，湛江將傾全市之力，發展港口經濟。過去，湛江港是水深航道淺，這些年湛江深挖航道，現在已經達到25萬噸~30萬噸的水平；過去也沒有專業集裝箱碼頭，出現“小船用大碼頭”的尷尬，現在�？康氖谴蟠�，拉的是鐵礦石等，湛江港已經開始呈現應有的效應。
　　港口建設也帶來的物流產業的發展，湛江和汕頭都是深水港，在建設現代物流基地上都有優勢，湛江條件更好，但要有競爭的意識，要利用港口的優勢，把湛江建設成為現代物流產業基地。