2009年度佛山仍將照常征收機動車輛路橋通行年票費，圖為官方年票樣式 
　　中廣網廣東2月14日消息（記者何偉奇 周偉琪 陳菲）《珠三角改革發展規劃綱要》的出臺，將“珠三角一體化”的話題再次引爆。廣州作為“大哥”，在未來的珠三角一體化進程中如何發揮作用?廣州市各部門負責人紛紛打開話匣子，共論廣州如何當好“大哥”，而“輻射”、“帶動”、“服務”成為各部門當家人說得最多的詞。作為全省的首善之區，廣州應該做到產業輻射周邊城市，服務突破區劃壁壘，才能在珠三角一體化的過程中充分發揮“大哥”的作用。 
　　全省將著力推進珠三角區域大年票制實施工作，最大限度撤并整合廣州、佛山、深圳、珠海、東莞、中山、江門7市境內的普通公路收費站。按照省交通廳擬定的方案，該項工作將分兩步實施:第一步珠三角城市之間分別實現年票互通，第二步在珠三角“7市”實行統一的年票制。屆時車主只要購買一市的年票，就可免費通行其它六市年票范圍內的收費站。 
　　珠三角各城市之間的高速路網四通八達，生活上的交融、經濟上的互動，使城市之間的界線變得越來越模糊。外地車要收“進城費”，被“珠三角居民”視為橫亙在城市間的一道無形“城墻”。如何進一步推動珠三角一體化，打破城市之間的壁壘?記者昨日從廣州市交委獲悉，取消“進城費”一事將有重大突破，珠三角7市將實行統一的年票制，只要車主購買一市的年票，就可以免費通行其它六市年票范圍內的收費站。目前，廣東省正著力推進珠三角區域大年票制實施工作，最大限度撤并整合廣州、佛山、深圳、珠海、東莞、中山、江門7個市境內的普通公路收費站。 
　　廣州市交委主任冼偉雄昨日表示，廣州要當好“大哥”，必將先行先試，跳出廣州看廣州，勇于打造中心城市綜合門戶交通樞紐，增強輻射力和帶動作用，促進珠三角區域經濟協調發展。廣州作為“國家中心城市”核心地位的構建和形成，主要不是依靠經濟總量，而要依靠廣州對珠三角區域或華南區域，乃至全國及東南亞起到有效承擔和發揮綜合服務的作用，并具備帶動、輻射、集聚功能。 
　　珠三角大年票制取得突破 
　　據透露，廣東省將著力推進珠三角區域大年票制實施工作，最大限度撤并整合廣州、佛山、深圳、珠海、東莞、中山、江門7個市境內的普通公路收費站。按照省交通廳擬定的方案，該項工作將分兩步實施:第一步珠三角城市之間分別實現年票互通，第二步在珠三角“7市”實行統一的年票制。也就是說，第二步工作完成后，只要車主購買一市的年票，就可免費通行其它六市年票范圍內的收費站。 
　　目前，珠三角大年票制的第一步工作已取得突破性進展。廣州發揚“大哥”風范，率先表態支持廣佛之間實行年票互通，從2008年10月1日起已順利實現廣佛年票互通。廣州市籍的機動車輛凡購買了廣州市有效年票，往返佛山市五區內所有(共19個)收費站時，只要出示有效年票繳訖憑證就可以免繳車輛通行費。同樣，佛山市籍的機動車輛凡購買了佛山市有效年票，往返廣州市中心城區的23個收費站時，只要出示有效年票繳訖憑證就可以免繳車輛通行費。下一步，有關部門將推進深圳、珠海、東莞、中山、江門等珠三角城市之間的年票互通。 
　　如果珠三角區域實行大年票制，“7市”的年票價格是否也實行統一?據悉，目前省交通廳已提出實施珠三角區域車輛通行費年票制方案，正在征求7個地級市政府意見，廣州市由市發改委牽頭提意見。 
　　“7市”的年票價格是否統一仍是一個未知數。 
　　廣佛交通卡率先對接 
　　在“珠三角居民”中，實現城市間無障礙通行，一卡刷遍九城甚至港澳曾是很多人共同的設想。上海的公交卡目前可在無錫、蘇州、杭州等城市互通，預計到2010年長三角地區的16個會員城市將實現交通卡互通。 
　　目前，廣州羊城通系統發卡量超過1100萬張，應用面已經覆蓋了市內所有的公交汽(電)車、輪渡、地鐵、出租車，泊車咪表、停車場也正在逐步全面安裝使用。羊城通系統應用區域也從廣州市中心區擴大到花都區、增城市、番禺區以及佛山地區(包括南海、禪城、順德、三水和高明等地區)。 
　　廣州與佛山地區成功為實現了珠三角城市公共交通一卡通提供了合作發展模式，必將對促進珠三角的區域經濟發展，輻射和帶動華南其他地區的經濟、電子信息和交通樞紐的快速發展起到不可估量的作用。 
　　空港海港比翼齊飛 
　　廣州憑著“北有白云空港，南有南沙海港”的兩翼格局，力爭用5年～8年時間，著力打造亞洲現代物流中心。同時，增強作為中心城市的集聚和輻射帶動能力，從而推動珠三角中西部地區經濟發展及促進珠三角整體協調發展。 
　　據冼偉雄介紹，聯邦快遞亞太轉運中心已于今年2月6日正式啟用運營，投產初期，將使白云機場年貨郵吞吐量增加40萬-50萬噸。到2010年將給華南地區帶來131億美元的年產值和11.3萬人的就業機會，成為拉動廣東經濟新一輪增長的引擎。 
　　同時，廣州將依托白云國際機場和聯邦快遞亞太轉運中心申請設立廣州白云空港綜合保稅區。該保稅區將成為目前國內開放層次最高、功能最齊全、政策最優惠、通關最便捷的海關監管區，是城市經濟發展的“驅動器”，有效推動區域現代服務業的集約化發展。 
　　2008年，廣州港年貨物吞吐量達到3.47億噸，同比增長4.6%，排名全國第4；集裝箱吞吐量超過1000萬TEU，同比增長18.5%，排名全國第3位。廣州港正逐步發展成為華南地區最大的綜合性現代化港口和集裝箱運輸干線港，一個以南沙港區為龍頭，新沙、黃埔等港區為輔助的廣州港新格局正在形成。 
　　●發改委 
　　交通基礎設施率先破題 
　　廣州如何當好”大哥”?記者從廣州市發改委正在研究制定并在本市政府常務會議中原則通過的“現代產業體系規劃綱要”中了解到，廣州與兄弟城市一體化發展，將秉承共建共享、統籌規劃等原則，在交通基礎設施、水資源保護等將率先破題。 
　　《綱要》指出，廣州要增強在珠三角現代產業體系發展中的龍頭帶動作用，廣州將與兄弟城市合力打造分工明確優勢互補、共同發展的珠三角港口群體；主動加強與周邊城市溝通，率先在交通基礎設施、規劃建設、水資源保護、高速公路收費、機動車輛異地處理、公交跨市經營等方面實現更好地銜接協調。廣州將選擇一批主攻產業聚集區、產業龍頭項目列入珠三角現代產業示范區建設規劃，發揮廣州高端產業在區域中的帶動輻射作用。 
　　《綱要》提到，廣州要發揮在全省現代流通大商圈建設引擎作用，完善空港、海港、鐵路、航道、高速公路和信息樞紐港建設，并重點加強與港澳出版、影視、工藝、服裝設計等文化創意產業的合作與交流。同時，廣州要突出加強教育、醫療、體育事業對周邊城市以及更大區域的服務和聯動發展。