金融海嘯下軟價值戰略研究 （四）
2009-2-12 14:52:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 鄭壯洪
鄭壯洪MBA，軟價值、軟戰略和軟優勢提出人，留英供應鏈管理專家，供應鏈管理科技平臺發明人，VMI創新領域領軍人，國家高級物流師、聯合國/WTO國際貿易中心培訓師，中國物流與采購聯合會物流信息化專家，中國物流學會特約研究員，長期從事信息技術、物流和供應鏈前沿領域的研究、開發和應用。作 者 信 箱 ： zhen－guk@gmail.com
在金融海嘯吹襲下，全球經濟難逃漫長寒冬。金融危機殃及實體經濟，中國外銷市場大幅萎縮。大型企業轟然倒下，骨牌效應比中小企業更為嚴重，供應鏈上下游企業難逃一劫。中小企業處于跨國產業鏈底端，獲取的附加值越來越低，在退稅率調整和 《勞動保護法》的沖擊下，企業抗風險能力差，資金鏈隨時斷裂，面臨嚴重的生存危機。
基于此，如何通過軟價值提升企業供應鏈管理的軟實力，達到企業長期競爭優勢，已經成為社會關注焦點。本文著力供應鏈上下游企業商流、物流、資金流、信息流和海關關務創新戰略，提升企業國際競爭力。
一、電子商務戰略
電子商務戰略借助于企業內部網和外部網，逐步將企業內外部商業行為向電子商務發展， 降低關務、物流、庫存和采購成本，提高資金周轉率，實現供應鏈增值服務創新。
1.關務電子商務戰略
以中國電子口岸為依托，政府著力信息化管理企業進出口，整合供應鏈上下游企業、海關、國檢、銀行、外匯和國稅，企業可網上申報、支付稅費、收付外匯和出口退稅等業務，實現供應鏈信息可視化。
供應鏈信息一體化戰略關鍵在于關企信息無縫鏈接。海關信息系統將企業生產管理信息轉化成海關監管信息，實現企業管理數據與海關通關管理數據實時對碰。基于供應鏈上下游企業一體化管理，海關信息系統加強了對深加工結轉、外發加工、內銷補稅、聯網核查、核算核銷等管理力度，拓展到通關領域，推動海關對加工貿易企業區域化管理和一體化管理。
企業ERP是以料號作為商品管理基本單元，而海關是以商品編碼作為貨物報關品名基本單元。通過將企業成千上萬個料號預先歸并成與海關商品編碼一一對應的若干品名，完成企業ERP料號數據與海關系統無縫鏈接，有效解決了企業報關或備案、外發加工、深加工結轉、補稅內銷、價格確定、手冊核銷等核心難題，促進區域加工貿易升級。
2.空港電子商務戰略
空港成為全球空運貨物價值鏈中心，高效運作物流模式催生空港智能化。空港電子商務推動空港物流關務一體化、實時化和可視化。依托中國電子口岸，空港電子商務平臺與空港3PL信息系統、海關H2000系統對接，增加海關監控功能，配合艙單管理系統、視頻監控系統，對空港貨物進、出、存、轉等相關物流操作實時監控。該平臺為地面代理提供貨物自助申報功能，自動核對艙單數據，庫存狀態。同時，系統在確認海關沒有實施布控后，以短信方式向申報人反饋審核結果，做到空運貨物空中報關、申報自動化和無紙化，打造空港一流的物流關務電子服務，提高空港物流通關效率，。
3.海運電子商務戰略
電子商務是現代海運物流戰略發展重點，通過整合海運業務流程實現信息一體化。
海運電子商務戰略是以樞紐港口為核心，依托區域物流集散中心和貨物中轉中心，整合了銀行、碼頭、海運等相關資源，形成綜合物流集散、海運與配送服務鏈，增強港口、沿海和內河航線競爭力。
通過優化供應鏈業務流程，海運電子商務平臺形成了端口開放、適合海港監管模式的物流關務解決方案，實施海關閘口比對放行創新模式，建立一體化協同船舶和集裝箱申報模式，采用RFID技術，將車牌號碼和載貨清單數據預先保存到數據庫，提高車輛放行效率，降低物流成本。
通過海運電子商務戰略，實現了外貿集裝箱運輸電子單證的轉發和通關后信息的回執，解決了海運監管貨物電子回執，為客戶提供了高效物流處理信息。
4.陸運電子商務戰略
長期以來，由于陸運資源供需信息斷層，造成社會運力極大浪費和物流總成本高企。陸運電子商務戰略通過整合貨運需求信息、省際和城際貨運專線，區域中轉平臺和城市物流配送平臺為物流業、制造業和商貿業提供物流供求信息發布、回程配載、物流交易、信用評估和第三方支付等一體化服務，減低企業物流成本。
二、移動商務戰略
移動商務 （m-Commerce）是21世紀商業模式的主旋律。挖掘、駕馭和創新移動商務模式，實現供應鏈資源整合和一體化運作，減低物流、采購和海關關務成本。
移動商務可通過短信、WAP、無線射頻和二維碼技術來實現。通過與移動電子商務平臺、供應鏈上下游ERP系統、OA系統和CRM系統對接，移動商務實現供應鏈上下游數據可視化和實時化。目前，短信是移動商務最為成熟、低成本、快回報和易操作的業務模式。
移動商務戰略將徹底解決供應鏈上下游企業信息孤島和海關監管運輸模式的困境，實現了供應鏈上下游物流、商流、資金流和信息流無縫鏈接，有效地整合社會運力和海關資源，避免庫存過多、回程車空載和信用風險，減低了供應鏈庫存成本、運輸成本和商貿成本，提升供應鏈整體競爭優勢。
1.陸運移動商務戰略
該戰略是基于車載移動終端、無線通訊網關、車輛信息打造的物流移動商務平臺。通過移動通訊解決方案，B2M戰略實現企業內外部信息實時溝通，提高效率降低成本。它有效整合了國內貨運市場資源、貨運運力資源、司機、貨主和物流服務提供商，解決了由于貨運需求信息斷層造成社會資源極大浪費，為社會提供集移動商務、物流信息和物流管理等一系列增值服務。
通過陸運移動商務化，該解決方案實現中國傳統貨運向現代物流轉變，全面提升中國物流信息化水平，加快中國物流產業與國際先進水平接軌。
2.關務移動商務戰略
隨著區域經濟進一步融合，在時間成本和物流成本上，轉關監管運輸比普通運輸高出很多，削弱了供應鏈上下游企業在跨區域合作方面的整體競爭力。
以中國電子口岸為依托，建立關務移動商務平臺，推動供應鏈上下游企業生產管理信息和海關監管信息可視化，實現對深加工結轉、外發加工和三角貿易在線管理，拓展通關和轉關實時監控。
若進口企業不在海關特殊區域上，海關總署應考慮在全國推行口岸報關、屬地放行模式。對于企業在海關特殊監管區域內，海關與大型物流企業建立契約式戰略合作框架，比照口岸報關、屬地放行模式，物流公司在有效監控貨物運輸條件下，以普通車或普通集運模式代替監管車運輸，為供應鏈上游企業節省大量物流和關務成本，提升整個供應鏈競爭優勢。
3.供應鏈移動商務戰略：第五方物流
第五方物流是基于電子商務和移動商務技術支持整個供應鏈，組合和優化供應鏈上下游企業協同作戰，成為虛擬價值鏈提供商。
第五方物流是一個供應鏈系統提供者、優化者和整合者。供應鏈系統提供者是以IT技術為客戶組合供應鏈上下游各個環節，將系統放進客戶的實際運作中，實時收集信息、評估、監控和快速反饋。作為供應鏈系統優化者，它促進物流和供應鏈流程標準化和流程不斷優化。第五方物流為供應鏈上下游企業之間進行多種組合和整合，構成供應鏈信息樞紐。（未完待續）
