受國際金融危機影響，廣州外經貿形勢嚴峻，企業面臨外部需求不足、訂單減少、出口價格下降、資金周轉困難等問題。為幫助企業渡過難關，廣州市著手在南沙開發區設立保稅港區、在白云機場設立綜合保稅區和保稅物流中心、在廣州開發區設立保稅物流園區，以這三大樞紐為基礎，規劃保稅物流功能布局。同時推出“入倉退稅”政策，縮短企業出口退稅周期，大幅減少企業退稅資金占壓，為外貿企業開拓國際市場提供強大支持。

　　據悉，此前企業要在貨物實際離境后才能獲得退稅，而今在保稅物流特殊監管區中推行的“入區(倉)退稅”政策，可使企業入區(倉)就能獲得退稅款，減輕企業退稅資金被占壓的負擔，為電子信息、精密儀器設備、精細化工、紡織服裝玩具等企業開拓國際市場，提供支持和幫助。另外，保稅物流特殊監管區還推行通關便利、港區運作一體化等優惠政策，海關實行24小時通關，采取“一次申報、一次審單、一次查驗”的快捷通關措施，充分滿足現代企業“零庫存生產”、“大進大出”和“快進快出”的經營管理要求。

　　同時，保稅物流體系的完善，對促進廣州外經貿發展模式轉型也有重要作用。目前廣州加工貿易仍以單純加工制造為主，保稅物流特殊監管區的設立，可以促使企業向物流、銷售、售后維修、檢測等價值鏈延伸。權威人士透露，近期已有若干大型加工貿易企業表示將在廣州設立國際物流中心。

　　據介紹，目前廣州的保稅物流體系規劃已基本成型，共有6個特殊監管區，占全省總數的三分之一。其中位于廣州開發區之內的廣州保稅物流園區已于2008年12月26日正式封關試運行；目前唯一以空港為依托的白云空港保稅區正抓緊進行申報，其設置方案和可行性研究報告已通過論證。而去年10月獲國務院批準設立的廣州南沙保稅港區，目前亦正加緊建設，力爭于今年3月底申請國家封關驗收。該保稅港區是目前中國保稅物流體系中層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的海關特殊監管區之一，對吸引大型跨國第三方物流企業、大型國際采購、配送中心落戶廣州具有比較優勢，下一步還將拓展離岸金融等業務，促進廣州加快物流、會展、金融等現代服務業建設。