記者從西藏有關部門了解到，目前墨脫公路工程正在利用有利施工季節抓緊施工。預計三年后，中國唯一不通公路的縣－－墨脫縣將真正通達公路。 
        據了解，每年９月至次年３月是墨脫山區施工的好季節，墨脫公路的各施工單位正抓緊時機運送修路物資，并積極開展挖方和防護工程等建設。墨脫公路的關鍵工程嘎瓦龍隧道的施工正在進行當中。這一３.３公里的隧道貫通之后，墨脫縣對外的封閉阻隔問題將得到極大解決，修筑墨脫公路物資的運輸成本降低，整個工程進度也將隨之加快。 
        據墨脫公路建設現場監理人員說，墨脫公路工程現在主要采取分期分段施工措施。冬天大雪封山時，施工人員在低海拔河谷地帶施工；夏天雨季來臨時，則主要在高海拔路段施工。 
        西藏自治區交通公路勘察規劃設計院院長姚伯華介紹，墨脫公路起于波密縣扎木鎮３１８國道與老扎墨公路的交叉處，經打而曲、波弄貢、金珠藏布、米日、馬迪和西莫河，止于墨脫縣城蓮花廣場，路線全長１１７.２７８公里。 
        另據記者了解，墨脫公路工程建設工期為３.５年，工程款９.５億元由國家全額投資。 
        姚伯華說，墨脫公路的規劃始于上世紀７０年代，至２０００年西藏先后組織了７個設計院進行了多次前期勘察論證。當時囿于財力和技術等原因，將公路修到墨脫縣城的愿望始終沒能真正實現。規劃的墨脫公路沿線自然環境復雜多變，依次分布著河谷堆積地貌、冰川地貌和高山峽谷地貌等多個地貌。工程區域內山高坡陡，雨量充沛，水流沖刷嚴重，土壤厚度小，施工難度極大，所以多年來墨脫對外交通問題一直沒有得到徹底解決。 
        目前，季節性進出墨脫的道路屬于非等級簡易公路，技術標準低、路況差、臨時性橋涵多，并且經常出現塌方和泥石流，每年大部分時間不通車。各鄉鎮之間僅靠騾馬驛道相通，部分村之間只有羊腸小道。 
        姚伯華說，目前修建墨脫公路所需的測繪技術已經成熟，特別是ＧＰＳ衛星定位技術和航拍技術都已運用到了公路測繪當中，這為墨脫公路找到了一條科學合理的線路。 他說，墨脫公路的建成將有利于行政管轄的需要，并且推動沿線資源開發，促進墨脫縣經濟發展和人民生活水平的提高。