全國的油價自從2008年12月19號統一下調之后，中石油、中石化已經開始在廣州、福州、上海等這些大城市紛紛地降價了，并且降價的幅度最高達到了每升降4毛錢。降價的幅度和范圍包括頻率，都是最近幾年來非常罕見的，像目前的廣州、上海、成都的93號汽油的價格都已經跌回到了每升5塊錢以內，就是不到5塊錢就可以加到93號汽油了。降價的幅度已經超過了4%。非常值得注意的是，這一次降價主要是兩巨頭中石化、中石油，他們都是在對方的銷售市場當中來實行降價的措施的。因此，現在在國內的成品油市場當中出現了非常罕見的兩大巨頭在競爭的現象了，比如說上海的成品油價格在十天之內下調的四次，本來已經屬于歷史罕見，可現在又降到第五次了。
南方部分城市降價明顯 
上海 
兩大石油巨頭在上海的價格戰愈演愈烈，從昨晚7點開始，中石化上海石油分公司旗下又有26個加油站開始降價促銷，這次參與降價的網點總數達到了90個。晚上7點，位于康定路358號的中石化加油站翻牌降價，90號汽油的價格從4.65元變成4.35元，每升降了3毛錢，很快就有不少出租車聞訊趕來加油。司機們算了一下，這樣一天就可以省下十幾塊的油錢。 
這家加油站的附近還有中石油的加油站以及民營的加油站，眼下，三家的價格各不相同，華江加油站降價最早，現在90號汽油每升只要4塊3，比中石油中石化都要便宜5分，而0號柴油則是中石油最便宜。作為消費者，司機們自然會有方向盤來投票，中石化的加油工說，前幾天他們的銷售受到了很大的沖擊，中石化上海石油分公司新聞發言人申向陽表示，之所以會加大降價的范圍和力度，就是為了扭轉近期銷量明顯下降的局勢。 
然而，相對于中石化在上�？偣�570個左右的網點來說，90個所占的比例還是很小。而且降價的加油站中，一半左右是在外環線以外，內環線以內只有5家，在這一波拉鋸戰中，中石化昨晚的行動也許并不是終點，申向陽表示，不排除今后在特定時期繼續推出一些促銷手段，不過中東緊張，讓國際油價又爬升到了每桶45美元以上，國內成品油降價空間總體來說已經不是很大。 
據了解，現在上海在很多的加油站，除了中石化、中石油之外，民營的加油站其實都已經加入到了降價大軍當中來了，而現在加入這個大軍的不只有上海，比如說廣州、福建、深圳、成都等比較大的城市都已經開始出現了降價，在所有的省市降價過程中有一個特點，往往都是中石油先降，然后中石化一看中石油降了就馬上降，現在據不完全統計，比如說在廣州市，已經有將近200座加油站加入到了降價的行列，降價的幅度在1毛到2.5毛之間，并且廣州中石化公司表示說，我們就看著中石油，只要你們再降，我們奉陪到底。并且馬上要過春節了，春節期間，中石化還會有一些發促銷品、加油送積分等等這樣的獎勵。 
那么為什么會在這個時間點來降價呢，有很多方面的原因，一個是因為供過于求，現在成品油的庫存相對而言會比較高，為什么高？是因為現在在很多東南沿海的地方有些工廠因為受訂單下降的影響造成了減產甚至關閉，所以對于成品油的需求，現在就沒有那么大了，當供求關系出現變化的時候，當然供貨的這一方就要來降價，這是第一個原因。第二個原因也是因為現在加油站調價要完成他們的指標，為了沖業績，完成他們每個月的業績，所以要開打價格戰。第三個原因是因為現在批發價的價格也開始出現暴跌，甚至一天的時間一噸油的價格可以貼個幾百塊錢，當然也就給零售價的降價讓出了一定的空間。第四個原因是因為國際油價的下跌。第四個原因是因為現在定價的機制發生了一定的變化，什么叫定價機制的變化？以前的機制是對成品油的價格規定的比較死的，但是這個新的機制就只是規定了汽柴油的價格要實行政府定價和指導價，汽柴油的零售實行最高零售價格，但是沒有規定成品油零售價格的下限，所以當然也就打開了中石化、中石油自由調價的空間。 
綜合以上這五個因素，就會知道為什么在這個時間點會看到中石油也好，中石化也好，包括一些民營的加油站也好，都紛紛加入到了降價的行列，大家會發現所有的降價不管發生在哪個省市，有一個共同的特點是總是中石油先開戰帶頭降價，中石化好象顯得有些被動參戰，最后加入。為什么總是中石油先降價呢？其實這也和中石油和中石化這兩家公司的背景有一定的關系。像我國的主力油田基本上都是在北方，但是銷售的主力是在長三角和珠三角，這就導致了中石油它的原油資源很豐富，但是它市場相對比較小，中石化正好是相反的，供給出現了變化，中石油為了極大地去拓寬他在長三角和珠三角的市場，為了減輕他的庫存，因此他就開始率先降價，再加上現在的中石油庫存的壓力越來越大了，所以往往降價就會在中石化之前，不據報道，中石化說我們這可不是降價，我們也不是在跟中石油打架，我們只不過是部分讓利而已。 
江蘇南京 
新年伊始，兩大石油巨頭中石化、中石油在全國的價格戰就蔓延到了南京，從今天開始，南京地區中石化的30多家加油站就部分區域進行讓利銷售的名義對成品油價格進行下調，而這些讓利的加油站位置大多都在先期降價的中石油加油站的附近。 
記者來到中石化太平門加油站，看到這里93號汽油已經從4.98元降到了4.88元，每升降了1毛錢，柴油每升也降了2毛，在據此不遠處的中石油龍潭路加油站，記者看到93號汽油也是這個價格，這樣通過所謂的讓利銷售，中石化的加油站就把價格拉倒了和先降價的中石油加油站一樣的水平，不過中石化方面并不認為這是什么價格站，只是部分加油站的讓利行為，中石化南京分公司一位負責人告訴記者：“市場競爭的開始是從賣方市場轉向買方市場，1號開始中石油就在全國部署統一降價，中石化給予適當的應對�！� 
據介紹，中石油新年一過就在南京率先挑起了價格戰，把每升油的價格下調了5分錢，加上原本中石油的油價就比中石化便宜每升5分錢，兩大巨頭的價格差就被拉倒了一毛錢，這就對中石化產生了一定的銷售壓力，而中石化這次猶抱琵琶半遮面的讓利銷售其實就是選擇部分在中石油價格站附近的加油站，不過對于兩大巨頭的價格肉搏，民營加油站卻是一笑了之。他們分析，按照現在的價格，成品油的利潤還是很豐厚的，價格下調空間也還挺大。  
 
為何北京不降價？ 
江蘇、南京、上海包括成都、廣州等等這些大城市都降價了，而北京的加油站不管中石油、中石化還是民營，都不降價，大家一團和氣，都不降價都不競爭，為什么北京不降價，一個江蘇、成都、廣州、上海等等這些城市，它基本上都處在中國的南方，但是現在很少會發現北方有那個城市降價了，除了北京之外，其實很多北方的大城市也沒有出現降價，這就是現在出現了一個北漲南跌的一個怪局，北方現在不光不降，包括他的節后價格，批發價一噸甚至還漲了50—100塊錢。南方是一噸降了50—250塊錢。什么原因？第一個是因為現在北方，像山東這些煉油廠，成品油的庫存其實逐漸已經消化掉了，沒有那么大的庫存壓力，沒有那么大銷售的壓力，當然就不會選擇來降價。另外，在國際金融危機的一個背景影響下，南方會有很多的企業現在對于油沒有那么大的需求，所以肯定南方的庫存壓力會比較大，需求供求的關系導致了南方現在的普遍偏淡，造成了下跌，這第一個北京為什么不降價是跟它處在北方有一定的關系。 
第二個原因跟北京這個城市的油特殊有一定的關系，因為北京現在它的市場上賣的油屬于一種高清潔汽油，它成本本來就比一般的油成本高，但是這不完全是北京不降價的主要原因，至于中國能源網CEO韓小平分析說，北京的汽油是高清潔汽油，是比人家成本高，這沒錯。但是成本其實高不了多少，一升也就高一毛錢，那么按照現在的油價來講，北京的油價現在在降個一塊錢的空間其實是有的，之所以不降價主要是因為還是北京沒有充分的競爭，大家會不會發現在北京的民營加油站比上海、廣州這些城市的少很多，另外一個是現在北京用的高清潔汽油是一般的民營煉油廠沒有辦法提煉出來的，就算他煉出來了，量也比較少，所以從油的品種上來講，民營加油站也不會給中石油、中石化造成太大的沖擊，綜合這兩方面的因素，就能夠理解為什么中石油、中石化這兩大公司在北方市場，在北京還能夠穩坐釣魚臺了。 
油價下降帶給我們哪些實惠 
給大家簡單算一個賬，比如說你每個星期開車用一箱油大概一升這樣來算，中石油如果降4毛錢，那你一星期就可以省20塊錢，一個月就能夠省80塊錢，其實對于很多的私家車主來講，一個月省80塊錢并沒有覺得少出了多少錢，因此可以看出，看似激烈的價格戰給消費者帶來的實際利益有了，但是還不夠多。 
而上海有90個加油站降價了，絕對數量聽上去很多，但相對數量全上海有570個加油站，90：570也就意味著降價的加油站還是極少數的，五分之一都不到，并且這些降價的加油站絕大多數都是在二環以外，甚至是更加偏的一些地方，有的車主根本懶得開車開到那么遠，就為了一升省這幾毛錢到那個地方去加油，所以可見即時在現在降價比較厲害的像上海、江蘇這樣的地方，成品油價格站的本質還不能完全算得上是真正的市場競爭。 
當然油價格戰，不管降多少，不管降怎么樣的程度，有總比沒有要好，習慣了頂著知道價格上浮的上限來漫游的巨頭現在終于能夠放下這個地位來降價，首先肯定已經是一個不小的進步了，而問題的關鍵在于近了這一小步之后下一步怎么樣才能夠讓成品油的價格定位回歸到理性，讓老百姓和消費者享受到更多的實惠呢？希望這個步子能邁得更大一點，邁得更快一點。