鐵路網為長三角經濟發展添翼
2009-1-6 14:04:00 來源:現代物流報 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
□本報記者 王若懿
交通基礎設施的快速建設不斷為長三角地區發展添翼。尤其是近年來,長三角地區的鐵路網建設步伐逐漸加快,多條城際鐵路的開工建設促使長三角及其輻射地帶的交通更加便捷化,并呈現一二小時都市圈效應。而便利的交通也讓長三角地區經濟有望實現一體化發展。
鐵路網不斷擴容
剛剛過去的2008年,對長三角的鐵路網建設具有里程碑式的意義。覆蓋上海、南京、杭州、寧波、臺州、合肥、安慶等地的18項鐵路建設工程項目計劃動工,以擴大長三角地區的鐵路網輻射范圍,并帶來區域經濟的一體化發展。
目前,長三角地區計劃動工的項目大多為客運專線或城際鐵路。這其中,于2008年7月開工的滬寧城際鐵路是其中的一大亮點。記者在采訪中了解到,滬寧城際鐵路設計時速250公里,以承擔沿線各城市、主要中心城鎮之間的客流及城市組團、次中心城鎮之間的客流為主,同時兼顧少量中長途跨線動車組,有望于2010年上海世博會舉辦之前建成。屆時將承擔重要的客運任務,南京到上海的時間最快僅需72分鐘。
北京交通大學交通運輸學院副所長紀壽文在接受記者采訪時說,滬寧城際鐵路開通之后,上海可充分發揮其作為國際經濟、金融、貿易、航運中心的龍頭作用,帶動沿線區域經濟協調發展,加速城市群地區城市化進程。而且,滬寧城際鐵路沿線區域處于 “長三角”經濟區,該區域具有良好的發展基礎,未來城際間客運需求將迅速增長。該鐵路開通后,滬寧城際鐵路沿線地區的客流、物流來往更加快捷順暢。
去年年底,寧杭鐵路客運專線、杭甬客運專線等一批鐵路項目也按照計劃陸續開工,單向輸送能力均為每年8000萬人次,既可解決長三角西南部地區交通條件相對薄弱問題,亦可與沿海地區的鐵路進行銜接,實現通道內鐵路客貨分離。與此同時,京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道這五大鐵路網通道,將增強長三角與京津地區、珠三角地區、環渤海地區的經濟往來,進一步增強長三角的輻射范圍。
此外,隨著長三角地區鐵路網的輻射力度逐漸加大,越來越多的城市被納入一體化發展中。尤其在去年國家以加大交通基礎設施建設拉動內需的政策支持下,泛長三角地區的鐵路交通設施進入建設階段,安徽省亦成為泛長三角區域的重要組成部分。
2008年12月18日,寧安城際鐵路正式開工,這是泛長三角地區的一條快速客運通道。寧安城際鐵路建成后,將與滬寧、寧杭城際鐵路及滬杭甬客運專線一起,組成未來的長三角新型快速客運網。鐵道部部長劉志軍在開工儀式上說: “寧安城際鐵路建成后將大大地促進蘇皖兩省間人力、物力、資金和信息的流動,加快沿江地區現代化、城鎮化進程,也可實現安徽與長三角地區的對接,構成覆蓋面更廣的快速客運網。”
促進區域一體化
鐵路網的不斷擴容,為長三角區域經濟一體化發展打下了良好的基礎。
紀壽文表示,改革開放以來,長三角、泛珠三角和京津冀地區已成為拉動中國經濟增長的三大增長極。國家發改委曾把這6個區域稱之為 “三大極”和 “三小極”,這些區域并已成為中國推進區域經濟深化發展的重點地區。而鐵路作為重要的交通基礎設施,在促進區域經濟發展中顯示出了巨大的拉動作用。
有專家指出,交通基礎設施一體發展是區域經濟實現一體化的前奏,由此才能實現區域內客流、物流的快速流動。而且,長三角地區的運量需求一直呈不斷增加趨勢,這對未來交通運力的需求也更加迫切化。能否滿足不斷增長的交通運力需求,也成為長三角地區經濟能否實現進一步發展的關鍵因素。
因此,不斷擴大鐵路網規模是未來長三角地區交通、經濟發展的一項重要任務,對于加強長三角各大城市的物資交流和沿江、沿海地區的經濟發展具有舉足輕重的作用。尤其在當前金融危機蔓延的不利形勢下,這一項任務更加艱巨。在日前舉辦的浙江寧波舉行的長三角地區主要領導座談會上,有關領導表示,攜手應對挑戰,深化區域合作,將成為2009年長三角一體化發展主題。而要實現一體化發展,強化交通等基礎設施建設是先決條件。