“現在公路通到了家門口，我們的貢柑都賣到北京去了。”廣東省肇慶市德慶縣旺崗村50多歲的徐阿伯高興地說。記者從日前廣東省交通廳在德慶縣召開的全省農村公路管理工作會上獲悉，2008年是廣東省農村公路建設“攻堅年”，全省完成鎮通建制村公路路面硬化近一萬公里，新增1700多個建制村通上了水泥路。 
村路通 班車到 
        截至2008年年底，廣東省鎮通建制村公路路面硬化已完成及正在施工的里程約4.45萬公里，省級及以上資金共投入約70億元，地方投入約130億元。 
        村路通了，農村客運班車、客運站點隨即開通，居民出行更便捷、更舒適。“十五”期至今，廣東全省共投入4.7億元進行農村客運站場建設，建成四級及以上客運站、候車亭、招呼站等農村客運站點14005個，農村客運基礎設施顯著改善。同時，為減輕農村客運經營者負擔，廣東省交通廳先后出臺全額減免經濟欠發達地區農村客運車輛公路客運附加費等政策，通過實施區域專營、改進農村客運組織模式等措施，提高農村客運班線經營者的積極性。 
        目前，廣東共開通農村客運線路2568條，投入農村客運車輛8170輛，鄉鎮和建制村的通客車率分別為99.28%和85%，珠三角地區基本實現全部建制村通客車的目標，肇慶等山區市的農村客運得到較大發展，廣大農民群眾出行難問題初步得到緩解。 
2009年完成4.8萬公里硬化目標 
        2009年，廣東將加大力度推進鎮通建制村公路路面硬化工作，到2009年年底建成4.8萬公里，提前一年完成廣東省委、省政府提出的2003年至2010年建設目標。由于剩余的硬化項目大多工程量較大、線路長，又多位于經濟欠發達地區或偏遠山區，廣東交通部門將利用中央加大投資、拉動內需的有利時機，積極爭取中央加大投入，并爭取適當提高補助標準。 
        為貫徹落實黨的十七屆三中全會精神，統籌城鄉發展，改善廣大農村地區的交通條件，廣東省交通廳將對500人以上自然村、生態文明村等的公路建設進行調研和規劃，作為廣東省社會主義新農村建設的內容之一，有條件時逐步進行試點。 
確保農村公路“有路必養” 
        結合實際，廣東省積極開展已建成農村公路的管理養護改革工作，努力實現“有路必養”目標，將農村公路管理養護納入各級政府的工作職責、明確省養路費安排用于縣、鄉、村道的養護補助標準不少于國家規定，并要求市、縣政府按照每公里不少于500元的標準補助農村公路養護，真正把建、管、養并重的方針落到實處。 
        按照《廣東省農村公路管理養護體制改革實施方案》的要求，廣東省交通廳力爭用三年左右時間，逐步建立符合廣東農村實際和社會主義市場經濟要求的農村公路管理養護機制，實現農村公路管理養護的正常化和規范化。 
        廣東省交通廳提出，全省農村公路養護管理必須建立責權明確、管養分離的養護管理體制，實行專業化養護和個人承包養護等多種模式并存。逐步實現農村公路的日常保養、小修保養、大中修和改造工程的規范化管理，鼓勵面向社會公開招標，擇優選定具備資格條件的養護公司。實行養護工程合同、清單管理制度，推動專業化、市場化養護。