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2009年經(jīng)濟增勢預測:汽車物流日化逐漸恢復增長

2009-1-5 17:39:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
  
受國際金融危機的影響,中國汽車產(chǎn)業(yè)也在2008年步入“冬天”。汽車業(yè)的內(nèi)需和出口雙雙陷入前所未有的低谷,1000萬輛的年產(chǎn)銷目標踏空。 
2009年上半年或見底出現(xiàn)負增長 
2008年,中國汽車業(yè)又創(chuàng)造了歷史。隨著金融危機影響加深,以及預期2009年國內(nèi)經(jīng)濟或進一步放緩,汽車業(yè)的內(nèi)需和出口雙雙陷入前所未有的低谷,1000萬輛的年產(chǎn)銷目標踏空。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長,展望2009年政府“救車市”信號已經(jīng)很明確,中國汽車業(yè)今年將“先抑后揚”。 
受國際金融危機的影響,中國汽車產(chǎn)業(yè)也在2008年步入“冬天”。在經(jīng)歷了多年平均增長20%的速度后,中國車市去年第三季銷售開始負增長,全年預計同比回落超過一成。出口方面,更加從去年8月至今一直錄得負增長。 
上半年同比負增長不足為奇 
記者在多方采訪中了解到,業(yè)內(nèi)普遍預期今年車市會呈現(xiàn)“先抑后揚”的特點。首先,由于預期國內(nèi)經(jīng)濟的減速,GDP增速或回落到不足9%,汽車總銷售增幅全年最多徘徊于5%~9%,2009上半年銷情將非常差,同比負增長不足為奇。 
但政府已經(jīng)多番放出要出手“救市”的信號,因此今年下半年車市會逐步反彈恢復,預計在2010年和2011年會出現(xiàn)恢復性增長。廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪表示:“預測今年三季度開始會增長,年度增速5%~10%還是有的”。野村證券汽車分析師侯研琨對本報記者說,若消費支撐不了,即使車價再跌10%~5%也不能解決問題。 
價格去年12月反彈 
從2008年三季度開始,多家企業(yè)陸續(xù)調(diào)低全年的產(chǎn)銷目標,停產(chǎn)、減產(chǎn),經(jīng)銷商為了完成目標不惜割肉減價沖量的壓力。車價在去年11月底開始有觸底反彈跡象,以廣州一款中高級轎車為例,去年12月的終端售價已經(jīng)比上月回升1000多元。 
預料各車企今年的產(chǎn)銷計劃將非常保守,因此沖量壓力今年會再減緩。但是汽車業(yè)的激烈競爭局面不變,而且預計今年新車上市還有數(shù)十款,汽車價格下行趨勢不會改變,但幅度不會太大。 
盡管原材料價格出現(xiàn)高位回落,但由于銷量減緩帶來的產(chǎn)能利用率的降低,對利潤的減少會表現(xiàn)更明顯,今年乘用車行業(yè)整體利潤會出現(xiàn)20%的下滑。 
美國公司若破產(chǎn)有利日韓系車 
和中國車市的暖冬比,美國三大車廠的寒冬也將影響中國2009年車市走勢,不過由于經(jīng)營狀況尚可,國內(nèi)相關合資公司上海通用、長安福特馬自達和江鈴汽車的危險性遠小于其美國股東。 
美公司若清盤對我不利 
野村證券侯研琨表示,如果通用等按照美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)保護,并不會對中國車企產(chǎn)生太大影響。國內(nèi)汽車合資公司并無核心技術,主要依靠導入外方成熟車型來盈利,實質(zhì)如一個生產(chǎn)基地。 
按第11章辦事,中方將接盤維修服務,只不過會對消費者構成心理陰影。按第11章辦事,中方將接盤維修服務。 
一旦進入第7章清盤,對中國影響則很大。由于專利和技術工藝在外方手上,以上合資企業(yè)將面臨無新車型導入的困境,美方在合資企業(yè)的股份需要拋售。中國2007年約有50億元的汽車零部件出口到北美,約占中國行業(yè)產(chǎn)值的三成,將打擊出口。目前美系車在華份額約一成。在2009年,如果美國三大汽車公司出現(xiàn)最壞的情況:破產(chǎn),它們在中國的市場份額將被燃油經(jīng)濟性好的日韓系車占領。 
200億元補貼新能源汽車消費 
雖然汽車產(chǎn)業(yè)當前面臨很多困難,但是政府出手維持國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定已無懸念,今年汽車政策將密集出臺。據(jù)了解,近期可能推出的包括減免改革統(tǒng)一征收的10%汽車購置稅,變成按排量來區(qū)別征收;調(diào)整1%~40%不等的汽車消費稅,發(fā)動機排量小于和等于1.5升乘用車消費稅減免力度將最大。 
救車市措施上半年出臺 
長城證券汽車研究員呂磊對本報記者強調(diào),政府救車市的具體實施辦法有望上半年出臺。但是“救市”將是有條件的,不會是所有車型都受益,節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級的汽車較有發(fā)展機會,政府也將在“救市”時推動汽車行業(yè)兼并重組,擴大規(guī)模。中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所投資與市場研究室主任曹建海對本報說,政府應該加大力度扶持新能源汽車,而不應救高排量、高耗能車。 
科技部官員日前已經(jīng)提出,國家擬用200億元補貼新能源汽車消費。 
2009年物流業(yè)期待上游制造業(yè)回暖
快遞業(yè)表現(xiàn)依賴于上游制造企業(yè)的情況,2008年下半年受金融危機的沖擊,加上人力和原材料成本提高,制造企業(yè)削減開支,其中包括對物流運價的調(diào)整以及貨源的減少。同時,物流企業(yè)本身也承受著上半年油價上漲和人力成本上漲的壓力,導致毛利率下降。 
預計這一情況在2009年上半年依舊會有所延續(xù)。中國物流學會副會長王佐透露,2008年前三季度,全國社會物流總額為68.1萬億元,同比增長26.7%,但物流企業(yè)經(jīng)營成本同比增36%,增幅高出業(yè)務收入3個百分點,同期利潤率下降近一個百分點。 
據(jù)悉,目前物流企業(yè)平均毛利率由2002年的30%降低到10%以下,其中,倉儲企業(yè)只有3%~5%,運輸企業(yè)只有2%~3%。盡管低利潤甚至虧損的局面仍將持續(xù),但市場對2009年后經(jīng)濟的總體向上發(fā)展的形勢仍舊表示看好,預計今年下半年伴隨經(jīng)濟回暖行業(yè)情況可能出現(xiàn)好轉。 
對于此前因為國際石油價格高企導致調(diào)高的運費是否會在2009年有所下調(diào),物流專家廖永生表示,從目前來看可能性并不大。“因為這個行業(yè)利潤本來就很低,好不容易得以喘口氣的企業(yè)還要集中精神對付今年上半年。” 
業(yè)內(nèi)人士預計,未來數(shù)年為消費者提供代收貨款、簽單返還等高附加值服務將是推動該行業(yè)發(fā)展的新的增長點和利潤點。另外,電子商務與物流的結合,也將是快遞業(yè)未來發(fā)展的趨勢。 
物流篇 
預計今年,快遞市場的集中度將會進一步提高,強者恒強、弱者越弱的現(xiàn)象將更加突出。 
同時,在2008年已經(jīng)有所表現(xiàn)的民營企業(yè)與外資企業(yè)的博弈還會進一步加劇。 
郵政法的正式“出爐”將成為政策面上最為引人注目的影響因素。 
如果今年下半年上游制造業(yè)能夠成功出現(xiàn)回暖,快遞業(yè)將直接受益,能夠熬過“寒冬”的物流企業(yè)將品嘗到一個先苦后甜的“果子”。 文/本報記者 崔群 
快遞業(yè)走到“十字路口” 
在2008年底初次審議的《中華人民共和國郵政法(修訂草案)》第六章第51條中明確規(guī)定,外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務。而在第六章第55條中規(guī)定:“快遞企業(yè)經(jīng)營郵政企業(yè)專營業(yè)務范圍以外的信件快遞業(yè)務,應當在信件封套的顯著位置標注信件字樣。”對國內(nèi)快遞企業(yè)來說,從以前不能經(jīng)營的信件快遞到現(xiàn)在可以經(jīng)營郵政企業(yè)專營業(yè)務范圍以外的信件快遞,這體現(xiàn)了國家對民族快遞產(chǎn)業(yè)的支持。可見國內(nèi)快遞業(yè)將在2009年走到一個新的“十字路口”。今年外資快遞巨頭將加強收購和整合,加速對國內(nèi)快遞市場競爭。跟不上步伐的國內(nèi)快遞企業(yè)會在“寒冬”未盡時倒下。 
日化產(chǎn)品更新加快藥妝市場成為新熱
2008年,對于中國日化行業(yè)來說,仍保持著穩(wěn)步的增長態(tài)勢。預計2009年,與老百姓相關的行業(yè),如日化、醫(yī)藥等仍會保持一定增長。化妝品市場仍將以高于國民經(jīng)濟增長的速度,洗滌劑市場增長相對較慢,口腔清潔用品市場會隨著人們對口腔衛(wèi)生的重視而穩(wěn)步增長。在渠道、促銷和產(chǎn)品研發(fā)上的競爭仍將進一步加劇。 
去年上半年原材料價格上漲加速,一些消費品的價格增幅達到近40%,地產(chǎn)和股市的下跌制約了人們的消費能力。下半年,在原材料價格下降的大環(huán)境下,化妝品等產(chǎn)品的降價卻并不明顯,這些因素將使2009年的日化產(chǎn)業(yè)運營環(huán)境遭遇挑戰(zhàn)。 
品牌戰(zhàn)價格戰(zhàn)齊頭并進 
具體將表現(xiàn)在企業(yè)加速洗牌。一些無品牌或者品牌弱、資金管理弱、管理能力不夠強的企業(yè)將會加速被市場淘汰的過程。另一方面,品牌戰(zhàn)和價格戰(zhàn)將齊頭并進。特別是屬于奢侈品類的化妝產(chǎn)品,在人們減少購買的不利情況下,消費總額將會有所下滑,因此人們將會進一步選擇自己信賴的產(chǎn)品;如此,一些已經(jīng)具備知名度,成功建立品牌的企業(yè)將會進一步獲得消費者的信賴。消費集中度將進一步增強。 
包材、原材料成本的下降,會令化妝品行業(yè)的競爭進入白熱化,即使不降價,也將會以名目繁多的促銷來吸引消費者。同時,消費者對于產(chǎn)品價格的敏感度會逐漸轉移至產(chǎn)品效果和質(zhì)量上,因此,化妝品新產(chǎn)品更新的速度越來越快。預計今年,在競爭加劇的情形下,企業(yè)將會加大對新產(chǎn)品的開發(fā)力度,新產(chǎn)品進入市場的速度會更加迅速。 
2008年藥妝市場逐漸升溫,眾多醫(yī)藥界巨頭都紛紛涉足藥妝市場。預計2009年,藥妝市場的熱度將繼續(xù)增加,但藥妝連鎖新模式有待于在未來兩三年內(nèi)接受市場考驗。 
日化篇 
日化行業(yè)未來一年仍將保持穩(wěn)定,需求剛性較強。 
化妝品市場消費總額或?qū)⒂兴陆担袠I(yè)競爭進一步加劇。 
新產(chǎn)品更新速度加快,藥妝市場作為新亮點進一步升溫。 
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