馮源１月４日報道：在全國率先開展的長三角區域大通關在２００８年的最后一個月再度加速：繼月初滬浙兩地電子口岸互聯互通之后，蘇浙兩地海關部門也邁出了綜合監管合作的第一步。 

    杭州海關與南京海關１２月２９日簽署了《關于開展區域‘綜合監管’建設合作備忘錄》。雙方將聯手優化蘇浙國際物流環境，推進長三角區域大通關建設，促進蘇浙兩地開放型經濟又好又快的發展。 

    杭州海關關長徐道文表示，簽署備忘錄是兩海關聯手加強區域合作、構建監管大格局的一個信號，也是兩關深入推進長三角區域通關改革，促進蘇浙兩省國際物流發展的一個起點。 

    長三角核心區域的兩翼蘇南和浙北經濟繁榮，地理接壤，民情相近。據悉，兩海關將探索蘇南港口和浙北地區陸海空港之間的聯動模式，降低企業物流成本。而作為全國內陸地區開放程度最高、功能政策最優惠的海關特殊監管區域之一，蘇州綜合保稅區也將擴大物流服務的輻射范圍，建立為浙江進出口企業服務的專門通道。 

    上海電子口岸和浙江電子口岸經過兩個月的緊張工作，于１２月１日在全國各電子口岸間率先實現互聯互通。此舉在外貿大省浙江與中國最大港口上海港間架起了一條“信息高速路”，使得浙江外貿企業能夠實時了解貨物在上海口岸的通關狀況。 

    浙江６０％的外貿企業從上海口岸進出口。由于兩地分屬上海和杭州兩大海關關區，浙江企業在上海報關屬于跨關區通關模式，準確獲知貨物通關狀態就成了他們最關心的問題。而在當前的外部經濟環境下，通關信息對外貿企業而言愈顯重要。 

    ２００５年１１月啟動試點的長三角區域通關一體化建設是我國率先啟動的區域“大通關”建設。２００６年５月，上海、江蘇和浙江兩省一市簽署《長三角區域大通關建設協作備忘錄》，決定建立長三角區域“大通關”建設協作機制。同年９月，長三角“屬地申報，口岸驗放”區域通關改革在上海、南京、杭州、寧波、合肥、武漢等海關全面啟動。 

    長三角口岸外貿和海關稅收占全國總量的約四成，“大通關”有效降低了外貿企業的物流成本。特別是在當前應對國際金融危機的大背景下，降低物流成本無疑于為出口企業減壓。因此，在１２月１６日舉行的長三角地區主要領導座談會上，“大通關”建設也再次被提到了區域融合發展、聯動發展的高度。