記者從上海鐵路局召開的春運新聞通氣會上獲悉，上海鐵路局千方百計挖潛提效，今年春運客運能力將達到日均89·1萬席，基本能夠滿足運輸要求。

　　據了解，2009年客流將持續高位增長，預計全局發送旅客3300萬人，同比增加274.4萬人，增長9.1%，日均發送旅客82.5萬人。其中安徽地區預計發送旅客742.1萬人，同比增長3.2%；江蘇地區預計發送旅客1022.8萬人，同比增長11%；浙江地區預計發送旅客805.9萬人，同比增長7.6%；上海地區預計發送旅客692萬人，同比增長8.1%。為有序適應客流需求波動，上海鐵路局對2009年春運仍繼續采用基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，分別應對正常客流、高峰客流和突發客流。為了節約臨客的在途時間，上海鐵路局把臨客的時速從100公里/小時提高到120公里/小時，而把允許速度100公里/小時以下的客車集中在固定方向開行，以免造成慢車影響快車，從而提高整體的使用效率。為了節約臨客的在途時間，2009年春運采取機車直通，人員換乘的組織方式，在徐州、南京、金華西、蕪湖等站取消了機車換掛作業，提高了運輸效率。此外，為增強設備的穩定性，確保在春運增開的大量臨客運行正常，鐵路局利用春運前的一個月時間，對全局管內的線橋隧涵、通信信號、牽引供電和機車車輛等行車設備進行了全面的排查，集中整修和補強，確保設備質量安全可靠。同時，在今年新開通運營的銅九線、合寧線上分別安排開行旅客列車11對與25對，進一步擴大運輸能力。

　　為方便市民就近購票，上海鐵路局對預售車票實行"一窗有票、窗窗有票、同步售票"方式。鐵路上海站在全市19個區縣共開設售票網點180處，同時實施預售日期和預售方向"雙錯開"措施，以均衡各主要售票處的購票客流量。為了方便乘客使用自動售票機，一些客流較大的無人售票車站，將實行服務員攜"票款袋"上崗，在自動售票機旁指導乘客購票，并提供發票和硬幣兌換。