從全省建設西部綜合交通樞紐工作會到眉山市交通建設電視直播動員大會，不到一個月，新一輪交通建設高潮已在眉山轟轟烈烈地開展起來。 
　　5條鐵路，4條高速公路，5條新建和改建的干線公路，新建農村公路2000公里，1項岷江彭山至樂山的渠化工程。“54521”工程催人奮進。 
　　“大交通”格局的建設，除了改變眉山部分區縣無鐵路、無高速公路的歷史外，更令人期待的是，內通外暢的交通格局將為眉山“融入成都、一體發展”打通通道，為實現開放式發展，加強區域性合作奠定堅實基礎。 
　　　　項目直擊 投資開工集中在今后五年，目前多個重大項目已經齊頭并進 
　　2009年8月28日，人口大縣仁壽異常熱鬧。一大早，珠嘉鄉筆水村的費婆婆便穿上漂亮衣服，坐上輪椅，頂著高溫，堅持要老伴將自己推到成赤高速公路奠基典禮現場。而在現場，周圍的山坡上早已聚集了附近七里八鄉的群眾。 
　　這一天，全長293公里的成都—自貢—瀘州—赤水高速公路，在仁壽縣舉行開工典禮。這條高速公路，發于成都、止于貴州赤水，途經眉山、內江、自貢、瀘州，在眉山市范圍內要經過仁壽縣的鰲陵鄉、文宮鎮、珠嘉鄉、富加鎮、寶飛鎮、汪洋鎮等13個鄉鎮、48個行政村、150個經濟社，將于2013年竣工。 
　　“道路修通后，我一大早就可以把蔬菜運到成都，肯定能賣個好價！”沿線群眾對高速公路寄予了很大期望。 
　　作為全省建設西部綜合交通樞紐工作會召開后最早新開工建設的交通公路項目，成赤高速路的建設，將徹底改變仁壽縣沒有高速公路的歷史，加快仁壽融入成都經濟區的步伐。 
　　而這，正是眉山市迅速落實省委、省政府“建設西部綜合交通樞紐”，以大交通促大開放、以大開放促大發展的一個縮影。 
　　目前，在眉山市境內，城際輕軌全線開工，多條骨架道路正在建設。 
　　還有一批項目基本籌備完畢，將陸續在今年底以前動工。比如在眉山境內全長37.8公里的雅眉樂高速，境內全長191.135公里的遂資眉高速，以及成昆鐵路擴能等。 
　　“按照這樣的進度，在2015年前后，眉山綜合交通建設項目大部分可竣工，眉山交通必將得到極大的改善。”分管交通工作的眉山市委常委、副市長付康說。 
　　而且，未來十年，眉山將投資580多億元進行交通建設。項目投資開工將集中在前5年，投資額達450億元。屆時，眉山將形成鐵路“五縱一橫”、高速公路“四縱一橫”、干線公路“四縱一橫” 
　　和水路一縱，以及農村公路通暢，外出航空港便捷，水陸空并舉的綜合交通新格局，從而建成西部綜合交通樞紐的重要節點。 
　　如此規模的投資，在眉山交通建設史上空前。如何保障項目資金來源，確保項目建設快速推進？ 
　　為此，該市明確提出多渠道籌資、多元化建設。土地收益的20%以上將用于交通建設；市級、區縣各級財政專門安排交通建設專項資金，并逐年增長；積極搭建融資平臺，進行市場融資；創新投融資方式。大力招商，鼓勵股份合作，采取BOT、BT等多種形式，吸納更多資本進入交通建設領域。 
　　為了保障項目的實施推進，眉山市還成立了以市委、市政府主要領導為組長，相關部門負責人為成員的眉山市綜合交通樞紐建設領導小組，組建了專門的工作班子，建立了激勵機制，強化項目管理。 
　　　戰略布局　把握機遇乘勢而上，掀起新一輪交通建設高潮 
　　　　1998年以前，眉山未建市，交通路網以樂山為中心，沒有等級公路，沒有高速公路。 
　　其后，眉山撤區建市。10年間，眉山交通建設突飛猛進，逐漸形成以眉山為中心，輻射一區五縣“一橫三縱”的路網格局，形成到區縣半小時經濟圈、到成都一小時經濟圈。交通網絡從“以樂山為中心”到“以眉山為中心”，眉山交通建設實現了第一輪飛躍。 
　　2009年5月18日，四川省建設西部綜合交通樞紐工作會議隆重召開。省委、省政府提出從今年起到2020年，四川省將估算總投資10866億元，著力構建高效、便捷、通暢、安全的現代交通運輸和物流體系，加快建設貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐。 
　　消息傳來，緊鄰成都經濟區核心地帶，地處成都平原通江達海、通聯川西南和大西南之咽喉要地——眉山，立即引發了強烈反響。 
　　經濟欲發展，交通必先行。交通建設跟不上，何談開放式發展？何談區域性合作？ 
　　道路通，則財源通。對此，眉山市委、市政府有著深刻的認識。10年來，眉山交通重點項目完成投資50多億元，全市通車總里程6460公里。逐漸形成的“一橫三縱”的骨架路網，有力地推動了眉山經濟社會的發展。1998年全市GDP僅為110.36億元，2008年已達412.71億元。 
　　“全省建設西部綜合交通樞紐的機遇，眉山一定要牢牢握住！” 
　　刻不容緩，眉山市委、市政府立即作出《關于積極融入西部綜合交通樞紐掀起交通建設高潮的決定》，確定了到2020年眉山綜合交通建設總體思路和布局。 
　　6月19日，眉山召開電視直播動員大會，市委主要領導號召全市人民迅速行動起來，大力實施“54521”交通建設工程。“建成西部綜合交通樞紐的重要節點城市，努力建成成都主樞紐的重要組成城市；主要思路是突出南北向，加強東西向，完善內環網，建設大交通；總體目標是融入主樞紐，對接次樞紐，建成節點，內通外暢！” 
　　交通發展規劃是否有不完善之處？能否達到對接主樞紐，連接次樞紐的目的？借助交通建設，眉山如何又好又快發展？11月17日，該市又隆重舉辦綜合交通發展論壇，邀請來自省發展改革委、省交通廳、中鐵二院、省交通規劃院及成都、樂山等地交通方面的專家齊聚眉山，積極為眉山“大交通”建設出謀劃策。 
　　“這樣的市級交通論壇在全省還是第一個！”成都鐵路局總工程師袁仲權說。在這次論壇上，眉山市交通規劃的定位、思路、布局等得到了參會專家的一致認可。同時，集納了許多意見建議，進一步完善、提升、細化了方案。 
　　“眉山有信心建成西部綜合交通樞紐的重要節點城市。”眉山市政府主要領導言辭堅定。 
　　交通網絡從“以眉山為中心”到“以成都為中心”，第二輪交通建設的高潮，在岷眉大地迅速掀起。 
　　未來展望“54521”擴大經濟活動半徑，“大交通”蓄勢大發展 
　　按照《關于積極融入西部綜合交通樞紐掀起交通建設高潮的決定》，今后10年，眉山將著力構建西部綜合交通樞紐節點城市，在融入主樞紐的同時，對接次樞紐，內通外暢。 
　　具體到項目上，就是到2020年實施完成“54521”工程的宏偉規劃： 
　　建設鐵路5條，分別是：成綿樂鐵路客運專線眉山段；成貴鐵路客運專線眉山段；成昆鐵路復線眉山段；雅安—眉山—資陽—遂寧鐵路眉山段；川藏鐵路雅安—眉山段。 
　　建設高速公路4條，分別是：成都—自貢—瀘州—赤水高速公路眉山段；雅安—眉山—樂山高速公路眉山段；遂寧—資陽—眉山高速公路眉山段；仁壽—井研—犍為—沐川高速公路眉山段。 
　　新建和改造干線公路5條，分別是：新建岷江東路；新建成眉快速通道二期；改造國道213線仁壽段；改造省道103線眉山段；改造省道106線眉山段。 
　　新建農村公路2000公里，包括新建四級以上農村公路1000公里，改建三、四級斷頭路1000公里。 
　　實施岷江彭山—樂山段渠化工程。 
　　“大交通”建設完成后，眉山的活動范圍將極大增強，向周邊城市延伸。 
　　成眉兩地將“貼得”更近。成綿樂高速鐵路、成樂高速公路、成昆鐵路、成眉快速通道、省道103線、岷江東路、成黑快速通道……有了這些道路，成眉兩地間的距離將不斷縮小，兩地的發展通道將被徹底打通。以前到成都“要走半天”，現在只要1個小時，而在未來，成綿樂城際輕軌修通后只要18分鐘。同時，貨運通道的選擇也越來越多，成昆鐵路、103線、大件路、岷江東路等。 
　　眉山到雅安、自貢、宜賓等周邊城市將形成高速公路一小時交通圈。在遂資眉高速公路的貫穿下，眉山向東將連通西藏，向西將融入成渝經濟區。 
　　出省將更加快捷。新增的西（安）成（都）客專和成（都）貴（陽）線連通后，將形成北京—石家莊—太原—大同—西安—成都—貴陽—廣州線路，在版圖上呈現一個45度的斜線，從成都至北京、成都至廣州都只需6小時左右。由于兩條線都連接成綿樂高速鐵路，因此眉山至北京和廣州，都不會超過7小時。而擴能后的成昆鐵路，成都到西昌只需2.5小時，到攀枝花只需3小時，到昆明也只需5小時，而眉山到西昌和攀枝花也只需2小時左右，到昆明也不過3個多小時。 
　　“大交通促大發展！未來10年，眉山必將迎來新一輪跨越發展！”眉山市政府有關領導說，眉山借助快速融入成都經濟圈的大好機遇，借助交通建設，眉山將進一步調整產業布局，承接成都和東部的產業轉移，大力發展通道經濟，增加與周邊城市的區域性合作。