2008——廈門交通的“突圍”之年 
  2008年是廈門交通大發展大跨越的一年，一批大型交通基礎設施的建成投用，解決了困擾廈門交通發展的難題，讓居民出行更加順暢。 
   
  解決廈門進出島的交通壓力，是近年來市委市政府在破解廈門交通難時遇到的最棘手的問題。然而，這個難題隨著2008年集美大橋與杏林大橋的通車便迎刃而解，并在廈門交通發展史上書寫了至關重要的一筆， 
   
  集美大橋自開工以來就受到非同一般的關注，它才采用世界最先進的的建橋工藝，僅一年半的時間就保質保量建成，建設速度創全國同類大橋之最，通車當天它就為廈門大橋分流了2萬余部車輛，廈門大橋終于不堵了！2個月后，杏林大橋的通車為進出廈門島再添一條通途。 
   
  廈門市交通委主任 林金平：集美大橋通車了明顯多出了6車道，加上BRT就是8車道，所以整個北的方向交通馬上就得到很大的緩解。杏林大橋通車后我們感到整個進出島就更加寬松。現在走杏林大橋，從疏港路出發非常近，這6車道一通整個廈門進出島已經不成問題。 
   
  有數據顯示，2008年我市完成交通固定資產投資136.56億元，其中公路建設70,02億元，港口建設26.1億元，鐵路建設13.08億元。杏林大橋、集美大橋，疏港路高架二期和成功大道、環島干道、海翔大道的部分路段建成通車，大大緩解了進出島及城市交通壓力。尤其是快速公交3條線路以及配套的20多條連接線開通運營，城市公共交通條件得到較大改善，市民出行更加便捷。 
   
  廈門市交通委主任 林金平：公共交通線路優化方面做了很多工作，將近調整優化了30條線路，而且票價也進行了改革，票價更加優惠市民，不開空調的時候9折，開空調的時候8折，去年出租車在營運服務、形象方面，為廈門文明城市的創建種做出了很好的形象，沒有被扣掉一點點分數。 
   
  隨著口岸通關環境的進一步改善，去年廈門海港、空港生產持續較快增長，海港貨物吞吐量完成9701.95萬噸，集裝箱吞吐量完成503.46萬標箱，航空港旅客吞吐量完成938.54萬人，貨郵吞吐量完成19.55萬噸。東渡廈金客運碼頭和五通海空聯運碼頭先后順利投入使用，碼頭條件和通關環境大大改善，運送旅客量達到90.25萬人次，同比增長31.21%，累計突破300萬人次。2008年12月，海峽兩岸實現“大三通”，廈門成為兩岸首批直航的海港、空港口岸，為日后繼續發揮廈門對臺交流重鎮的作用夯實了基礎。 
   
新的一年廈門交通建設再掀高潮 
   
  對廈門的交通而言，2009年是值得期待的一年，也是多年努力即將換來成果顯著的一年。在公路交通方面，經過4年多的建設，國內第一條海底隧道——翔安隧道力爭在09年底建成通車。成功大道、環島大道、海翔大道也將實現全線通車，進一步改善干線道路條件。 
   
  為了能更好地發揮高速公路的基礎支撐作用，加快推進海西建設，根據福建省《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，我市今年將繼續投入70多億元的資金用于公路基礎設施的建設，首當其沖的就是要加快建設沈海高速拓寬工程、廈門—安溪高速公路、廈門—成都高速公路，以及兩條地處廈門島內的海西網規劃中的地網高速。 
   
  廈門市交通委主任 林金平：一個是成功大道，今年一定要貫通，第二就是環道干道，環道干道也是海西網的南北向交通，這個力爭今年貫通，現在還有廈大有一條隧道，會展前面有一個地下隧道，這兩條通了，那廈門的南北方向交通會取得突破性進展。 
   
  廈門的交通發展迅速，因此在規劃上總要未雨綢繆。2009年，我市還將積極推進高集海堤改造、第二東通道、廈金大橋等項目前期研究工作。在鐵路方面，廈門同樣有大手筆的動作。 
   
   廈門市交通委主任 林金平： 09年福廈鐵路要通車了，福廈鐵路的高速列車要開到廈門站，按照省里面定的時間，10月30日通車。廈深鐵路今年也非常關鍵，而且龍廈鐵路已經提前開工，大概2010年比福廈鐵路遲一年也要進廈門了。所以這三條鐵路，今年是工作量最大的一年。 
   
  2008年，全國超億噸大港已經達到了14個。2009年，廈門港的目標則是海港貨物吞吐量完成億噸，比“十一五”規劃提前一年實現億噸大港目標，成為全國第十五個億噸大港。一個月之前，兩岸翻開了全面三通的嶄新一頁。今年，廈門還將繼續扮演好兩岸往來交流先行區的角色，改善廈金航線服務，增加運營船舶和航班數量；積極推動開通廈門—臺中海上客運直航和廈門—臺灣郵輪航線，做好廈門航點空運保機保障工作，積極爭取列為貨運包機的新增航點。