12月3日，“第七屆中國物流企業(yè)家論壇暨2009中國物流企業(yè)年會(huì)”在鄭州召開，吸引了來自中國、美國、加拿大、俄羅斯、意大利、西班牙、澳大利亞等國家的600多名企業(yè)家和專家學(xué)者參會(huì)。 
　　
    中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為，此次會(huì)議吸引了如此多的國外企業(yè)家和學(xué)者前來，顯示出國外對中國經(jīng)濟(jì)的快速恢復(fù)的強(qiáng)大信心，中國物流業(yè)市場的發(fā)展前景和空間十分廣闊，在全球供應(yīng)鏈中的地位凸顯，各國企業(yè)深知需要抓住中國物流市場的巨大發(fā)展機(jī)遇，來緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)給他們帶來的沉重影響。 
　　
    繼物流業(yè)被列入政府推出的十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃之一，國務(wù)院將出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》給中國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，四季度中國物流業(yè)繼續(xù)保持著加速回暖的態(tài)勢，在今年申請創(chuàng)業(yè)板的108家企業(yè)名單中有8家物流及相關(guān)企業(yè)，成為創(chuàng)業(yè)板的行業(yè)大戶，凸顯物流行業(yè)的巨大投資吸引力。2008年我國物流費(fèi)用為54542億元，占GDP的18.3%，這一比例高出發(fā)達(dá)國家1倍左右，這也說明中國物流業(yè)發(fā)展空間巨大。 
　　
    黎雪榮指出，目前我國物流企業(yè)呈現(xiàn)魚龍混雜，企業(yè)多，規(guī)模小的特征，競爭壓力比較大，物流公司往往采取多拉快跑的惡性競爭方式，造成公路上的載貨車超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，對交通安全也造成了嚴(yán)重的威脅，近年來關(guān)于超載貨車的事故頻頻被報(bào)道。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生，一批規(guī)模小的物流公司紛紛被淘汰，大資本吞食小資本的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。 
　　
    中投顧問最新發(fā)布的《2009-2012年中國物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》顯示，目前全國共注冊了70多萬家物流公司，中國遠(yuǎn)洋物流有限公司作為年收入最高的國內(nèi)企業(yè)，其2008年收入1200多億元，未達(dá)整個(gè)物流行業(yè)年收入的3%，充分顯示出我國物流市場企業(yè)數(shù)量多，公司規(guī)模小、競爭激烈這一特點(diǎn)。 
　　
    黎雪榮同時(shí)指出，我國物流企業(yè)呈現(xiàn)出“國強(qiáng)民弱”，國有物流公司占據(jù)著大部分的重要物流資源如鐵路、航空及港口等，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，民營企業(yè)為了謀求生存資源和空間，紛紛出讓股權(quán)給國有企業(yè)。 
　　
    此外，國外資本也紛紛“入侵”中國物流市場，從2006年12月11日正式進(jìn)入至今，外資已經(jīng)兼并了60%的大型主流民營企業(yè)，進(jìn)入我國的著名外資有UPS、DHL、聯(lián)邦快遞、馬士基物流等，并逐步控制我國流通行業(yè)主要渠道。與此同時(shí)，國內(nèi)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)也紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。 
　　
    中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，我國物流行業(yè)將逐步走向?qū)�業(yè)化和大型化，淘汰落后的企業(yè)，提升物流業(yè)整體的組織管理水平，搭建完善的物流鏈條將成為企業(yè)立足的關(guān)鍵，“大魚吃小魚”將會(huì)愈演愈烈，這是我國物流業(yè)目前所處階段的一種正常現(xiàn)象。