在日前落幕的第五屆中國國際物流節(jié)上，成都再次榮獲物流業(yè)內(nèi)的最高獎項“中國物流中心城市杰出成就獎”，成都航空物流園區(qū)、成都國際集裝箱物流園區(qū)、新都物流中心躋身“中國物流園區(qū)50強”……成都，正以其越來越優(yōu)良的物流投資環(huán)境吸引著全國乃至世界的目光。 
　　“這個獎給我們帶來了更大的壓力，但同時也帶來了更大的動力。”在此次物流節(jié)上再次獲得中國物流發(fā)展突出貢獻獎的市物流辦主任陳仲維說，成都將按照市委、市政府確定的發(fā)展規(guī)劃，全力建設(shè)以“一網(wǎng)、二平臺、四園區(qū)、四中心、若干個物流服務站”為主的成都現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系，“我們相信，三年之后，一個中西部地區(qū)最重要的區(qū)域物流中心必將崛起在成都平原。” 
　　成都物流將建四大園區(qū)四大中心 
　　按照市委、市政府把成都建設(shè)成為西部重要的現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略部署，成都不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺）、四園區(qū)四中心（四個物流園區(qū)、四個物流中心）、若干個物流服務站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 
　　其中，四園區(qū)指的是：成都國際航空物流園區(qū)（規(guī)劃面積3500畝，航空貨物年處理能力250萬噸）；成都國際集裝箱物流園區(qū)（規(guī)劃面積3700畝，集裝箱年處理能力100萬標準集裝箱）；成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)（規(guī)劃面積2500畝，散堆貨物年處理能力4000萬噸）；成都新津鐵路散貨物流園區(qū)（規(guī)劃面積3600畝，散堆貨物年處理能力2000萬噸）。 
　　四中心指的是：成都新都物流中心（規(guī)劃面積2400畝，公路貨物年處理能力2100萬噸）；成都龍泉物流中心（規(guī)劃面積2200畝，公路貨物年處理能力2400萬噸）；成都雙流物流中心（規(guī)劃面積1800畝，公路貨物年處理能力1900萬噸）；成都保稅物流中心（規(guī)劃面積800畝）。 
　　進展 
　　兩大中心一期工程已建成投用 
　　“截至今年10月，全市共完成物流固定資產(chǎn)投資104億元，保稅物流中心、新都物流中心一期工程已建成投入使用，其他各大園區(qū)也已全面開工建設(shè)，成都物流從藍圖變成現(xiàn)實已邁出堅實的第一步。”據(jù)成都市物流辦相關(guān)負責人介紹。 
　　根據(jù)市物流辦公布的最新情況，今年以來，成都市規(guī)劃的“四園區(qū)、四中心”建設(shè)實施工作取得突破，成都保稅物流中心已被正式批準為保稅物流中心（B型）并通過國家有關(guān)部委驗收，正式封關(guān)運行。新都物流中心傳化物流基地項目和物流倉儲配送區(qū)8個物流項目30萬平方米標準化倉儲設(shè)施建成投運，物流中心一期基本建成。成都航空物流園區(qū)基本完成土地拆遷和道路管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成口岸綜合大樓和快件作業(yè)中心、嘉里大通成都物流中心和新地新華12000平方米倉儲設(shè)施，上海新杰、圓通速遞、中外運、中國郵政項目實現(xiàn)開工建設(shè)。成都國際集裝箱物流園區(qū)對外連接道路2號集疏運大道已建成通車；園區(qū)內(nèi)部道路、貨運大道正在建設(shè)之中、口岸聯(lián)檢大樓已開工建設(shè)；已完成園區(qū)（一期）2100余畝的用地拆遷。青白江物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃已通過市規(guī)劃局專家評審；啟動園區(qū)一批次道路管網(wǎng)設(shè)計招標工作。新津物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃編制完成，普興貨站用地拆遷完成，道路等基礎(chǔ)設(shè)施已開工建設(shè)。成都龍泉物流中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面啟動，園區(qū)對外連接道路東一路已建成通車；園區(qū)7條內(nèi)部道路基本完成征地拆遷，部分道路已開工建設(shè)；寶灣（龍泉）國際物流中心（一期）項目和成都中融物流園項目主體工程已開工建設(shè)，公水口岸聯(lián)檢大樓完成方案比選。成都雙流物流中心已完成拆遷總量的80%，中儲、救災物資戰(zhàn)略儲備庫項目正在做開工前期準備工作。 
　　除四大物流園區(qū)和四大物流中心加快建設(shè)步伐之外，市物流辦還積極主動協(xié)調(diào)、推進物流重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，雙流機場第二跑道于10月建成并試飛成功；成都鐵路集裝箱中心站建設(shè)進展順利，年底將建成；新興貨站、普興貨站和成昆鐵路貨運外繞線實現(xiàn)開工建設(shè)，大彎貨站即將開工建設(shè)。 
　　展望 
　　成都將成中西部區(qū)域物流中心 
　　“今后，這里將是中西部地區(qū)最繁忙的航空物流園區(qū)。”成都航空物流園區(qū)管委會副主任劉軍介紹，園區(qū)自2006年3月開工建設(shè)以來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了較大進展，目前入駐項目已達23個、億元以上項目12個，其中嘉里大通成都物流中心、口岸管理區(qū)一期等6個項目建成投運，“今年年底之前，成都機場海關(guān)和空港貨運站國際貨運服務功能將整體遷入園區(qū)，從而在園區(qū)形成口岸部門合署辦公格局，為入園進出口企業(yè)提供‘一站式’通關(guān)便捷服務。”劉軍介紹，明年，園區(qū)還將進一步做好綜合保稅區(qū)申報工作，基本形成“三縱四橫”的園區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)，建成投運10個物流項目等，“最終，將形成年處理250萬噸貨物的能力，成為中西部地區(qū)最重要的航空物流樞紐。” 
　　航空物流形成樞紐，鐵路、公路的物流樞紐也在加快形成。隨著成都鐵路集裝箱中心站在年底的建成，與之配套的成都國際集裝箱物流園區(qū)也將逐漸形成，將散落在雙流、德陽等地的集裝箱全部集中到此進行發(fā)送。屆時，中心站將開行直達上海、廣州、深圳、青島、連云港(7.92,0.12,1.54%)、天津等港口城市的五定班列，從而大大縮短成都與沿海港口的時空距離，運輸成本將大大降低。 
　　公路物流方面，隨著雙流、龍泉驛、新都等“公路港”的崛起，將為成都公路物流帶來巨變。“這意味著貨物的運轉(zhuǎn)流通速度將成倍提高，公路運輸成本起碼下降40%左右，整個物流成本也將大大降低。”一位物流中心的負責人表示，公路物流中心的建成將徹底改變貨物的配載效率，提高倉儲配送服務水平，承擔起成都市區(qū)城市配送和成都周邊二級城市城際配送及產(chǎn)品分撥的重任，成為成都重要的城市、城際配送與分撥基地。 
　　“隨著這一系列物流基礎(chǔ)設(shè)施的快速推進，三年之后，一個中西部地區(qū)最重要的區(qū)域物流中心必將崛起在成都平原之上。”市物流辦主任陳仲維滿懷信心地總結(jié)道。