上海高速公路電子不停車收費（ETC）系統開通試運行一年來，運行基本正常，但推廣效果卻不明顯，對此相關部門非常重視，目前上海市公路管理部門正在進行一系列的改進工作。 
 據悉，2008年12月31日，上海高速公路電子不停車收費（ETC）系統一期工程與江蘇同步開通試運行。目前上海市高速公路ETC車道總數達到87根，其中專用車道擴容至39根，已安裝ETC的車輛為24000多輛。根據最新的統計數據顯示，全路網日均ETC交易量已達到1.5萬輛，占整個路網通行量的近3%，其中一萬輛左右為通行專用車道；交易成功率也達到了99.5%以上。每輛ETC車輛通過收費口的時間僅為3至5秒，極大地提高了道口通行速度，ETC系統的便捷效應已經初步顯現。但是，在ETC系統運行初期，由于上海道路資源比較緊張，專用車道設置數量較少、混合車道較多，而且存在ETC車道位置設置不統一、掃描設備與放行欄桿距離較近等問題，給客戶帶來一定的不便。
 據上海市公路管理處嚴炯浩處長介紹，為更好地推進ETC系統的建設及用戶群發展，市城鄉建設和交通委員會、市公路管理處積極探索ETC系統的推廣和改進措施。一是大力推進ETC專用車道的建設。預計今年年內ETC車道總數將達到109根（其中專用車道60根），基本能滿足本市ETC用戶發展初期的需求。二是適當調整ETC設備，使設置更加合理。將專用車道上方的ETC感應天線前移，改造后，駕駛員不剎車也能順利通過車道，駕車通過欄桿時基本無心理負擔，車輛通過時的速度明顯加快。三是推出優惠措施，積極發展用戶。力爭世博會前為上海所有公務車、政府部門、企事業單位車輛安裝ETC；同時，積極研究探索通行費優惠措施。四是在收費廣場和道路主線布設醒目的標志標線與引導提示，確保車輛駕駛員辨識清晰，以減少ETC車輛和人工收費車輛的車流交織，確保行車安全和通行迅速。
 另外，上海市高速公路網ETC系統二期、三期工程建設即將啟動，以實現高速公路網ETC全覆蓋（包括新建高速公路），全面提高ETC系統的運行效率。