近日，交通運輸部發出通知，要求各級交通運輸主管部門切實規范和嚴格控制將取消收費后的二級公路,改建升級為一級公路繼續收費的行為。

　　二級公路收費能不能順利取消，會不會有改頭換面的路出現，交通運輸部頒布此規定很及時，也很有必要，但是能否從根本上防范二級公路升為一級，還得有相應的措施。

　　公路等級自有其標準，但是將二級公路改造成一級公路的成本，比新建一級公路低很多。從以前出現過的現象來看，不少公路原本就是一條好路，可是只要在某處加寬一些，急彎減緩一點，或者重新平整一下，免費路就成了收費路。

　　如今，一級公路的審批權大都掌握在地方，某些地方眼看著日進斗金的利潤白白消失，眼看著一些公路還得拿出一大筆錢來補進，這恐怕會如同割肉，因而難免會有個別地方會對二級公路升為一級睜只眼，閉只眼，網開一面。

　　尤其是交通運輸部的通知中有一條：改造建設項目不是由政府組織貸款融資或國內外經濟組織投資建設的，不得申報設置公路收費站點和申請收費許可證。那么這也意味著由政府或國內外經濟組織貸款融資的就可以申報設置收費站點。

　　我們應該看到，這一點涵蓋的面很寬，靈活性很大，不要說很多貸款公路都是政府出面修建的，就算原本不是地方政府出面修建的，地方政府也可以將其收購。

　　所以，要杜絕二級公路升為一級，必須在審批上嚴格把關，定出硬框框，將審批權集中到更高的層面。此外，還要加強監督，在公路升級、設置收費站的時候進行必要的公示和聽證。 羅瑞明