福建省提出要進行港口體制一體化整合，打破固有行政區(qū)域的界限束縛，對港口資源依據(jù)其具有的整體性功能狀態(tài)，進行統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，整合形成海西三大港。
福建省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次福建省港口體制一體化整合，意在從全局上避免資源的浪費和低水平重復(fù)建設(shè)，優(yōu)化港口布局，增強港口發(fā)展的整體競爭力，以此樹立起福建面向全國、放眼全球的‘大港口’發(fā)展戰(zhàn)略思想。
福建省擁有海岸線３７５２公里，大小港灣１２５個。然而長期以來，福建港口的建設(shè)發(fā)展以行政區(qū)劃為限，港口規(guī)模小、數(shù)量多、分布散、集約化程度低、缺乏競爭力，處于全國沿海港口發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，港口資源優(yōu)勢遠(yuǎn)未得到充分發(fā)揮。
近日福建省委、省政府審議通過了《福建省港口體制一體化整合總體方案》，將通過港口資源、體制一體化整合，在海峽西岸經(jīng)濟區(qū)北部、中部、南部打造福州、湄洲灣、廈門三大港口，走一條海西特色的大港口發(fā)展之路。
事實上，２００６年初福建省就已開始嘗試港口資源整合了，當(dāng)時福建省將廈門灣南北兩岸分別隸屬漳州、廈門兩個行政區(qū)劃的８個港區(qū)整合成新的廈門港，在全國率先推行跨行政區(qū)域港口資源整合。整合后的廈門港生產(chǎn)穩(wěn)步增長，各項指標(biāo)逐年提高，讓福建省決策者嘗到了資源整合帶來的“甜頭”。
統(tǒng)計資料顯示，２００８年廈門港的吞吐能力、貨物吞吐量分別是２００５年的２．０１倍、２．０３倍，特別是集裝箱吞吐量突破５００萬標(biāo)箱，躍居全國第７位、全球第１９位。２００９年貨物吞吐量有望達到億噸，廈門港將進入我國億噸港行列。
湄洲灣兩岸港口資源整合是福建省建設(shè)海西大港口的又一戰(zhàn)略性舉措。今年８月３日，湄洲灣南北兩岸分別隸屬于泉州、莆田兩市的４個港區(qū)進行整合，組建湄洲灣港。目前，該港正以福建省湄洲灣港口開發(fā)公司為主要運作平臺，加緊推進湄洲灣相關(guān)港區(qū)岸線收儲與規(guī)模開發(fā)。湄洲灣港口管理局已經(jīng)掛牌，下一步福州港港口管理局也將掛牌，福州港與寧德港的整合也將進入實質(zhì)性階段。