“只要早晨第一道曙光出現(xiàn)，不論你是獅子還是羚羊，一定要比對(duì)方跑得快才能活命。所以我們跑，為勝利而跑。” 　　迪拜酋長(zhǎng)謝赫穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆的這句名言，形象地描述了迪拜跑出“世界第八大奇跡”的動(dòng)因。而迪拜，似乎也正因奔跑過于迅猛而迷失。
　　“迪拜危機(jī)”爆發(fā)至今，一切看來恢復(fù)了平靜。與迪拜世界旗下迪拜港口世界(DPW)關(guān)系緊密的天津、青島、煙臺(tái)等港口公司，一面平息著投資者的恐慌情緒，一面平和地維持日常運(yùn)作。然而，危機(jī)是否真的已經(jīng)過去？中國(guó)的各家港口，應(yīng)當(dāng)如何吸取別人的教訓(xùn)？
　　筆者以為，迪拜危機(jī)是否已經(jīng)過去不宜過早下結(jié)論，原因有三。
　　其一，11月25日，迪拜要求推遲償還的主權(quán)債務(wù)高達(dá)590億美元，其中多為短期債務(wù)。據(jù)德意志銀行的數(shù)據(jù)，迪拜未來4個(gè)月內(nèi)的應(yīng)償債務(wù)額達(dá)92億美元。僅此一項(xiàng)，阿布扎比援助的百億美元便所剩無幾。從為重組爭(zhēng)取時(shí)間的角度看，阿布扎比出手暫時(shí)穩(wěn)定了局面。但重啟迪拜經(jīng)濟(jì)，仍需天文數(shù)字的資金注入，對(duì)迪拜世界的重組市場(chǎng)也未見端倪。
　　其二，在金融風(fēng)暴中仍被視為全球“資金庫(kù)”、“避風(fēng)港”的迪拜，突然傳出有可能倒下的消息，迪拜危機(jī)對(duì)資本市場(chǎng)信心的創(chuàng)傷難以治愈。期望太高，失落自然更重。對(duì)于全球熱錢，這場(chǎng)危機(jī)無異于黑色的警告。熱錢奔涌固然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大隱患，但在全球經(jīng)濟(jì)剛剛顯露復(fù)蘇跡象的時(shí)候，流動(dòng)性的喪失或阻滯，未必是好消息。
　　其三，與DPW聯(lián)系密切的中國(guó)港口與設(shè)備制造商能處之泰然，原因之一是迪拜方面聲明，DPW不在重組計(jì)劃之列。然而，正如路透社所分析，如果迪拜世界的債權(quán)人拒絕接受債務(wù)延期，迪拜當(dāng)局將被迫出售部分資產(chǎn)。DPW作為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，能否游離于重組計(jì)劃之外，能否不受母公司債務(wù)涉及，恐怕將更多地取決于債權(quán)人的要求和權(quán)利，而非債務(wù)人的意愿。
　　不過，對(duì)于中國(guó)港口，也許這些還都來路迢迢。值得反思的，是如迪拜一般迅猛的“超常規(guī)”發(fā)展速度。某種意義上不缺錢的中國(guó)港口，在過去數(shù)年中飛速擴(kuò)張。港口擴(kuò)建速度與市場(chǎng)需求增速的匹配度，在近年來已多有質(zhì)疑。港口貨物通過能力是否過剩，是否正向這一趨勢(shì)靠近，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下尤為引人關(guān)注。若延續(xù)“只要比別人發(fā)展得好，發(fā)展得快就一定沒問題”的思路，擺在中國(guó)港口面前的，未必是順風(fēng)航程。