12月25日4點(diǎn)13分,杏林站改造過渡二級封鎖施工順利完成，比原計劃提前7分鐘，為福廈鐵路引進(jìn)廈門站打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 杏林站的開通為福廈鐵路引入廈門樞紐打好了漂亮的第一站，為福廈鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、順利接入廈門樞紐做好鋪墊，也為12月31日福廈鐵路首趟貨車開通進(jìn)島打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 24日22點(diǎn)50分起，鷹廈線杏林站全站封鎖。承擔(dān)信號封鎖施工任務(wù)的中鐵二十四局集團(tuán)上海電務(wù)電化有限公司福州分公司高度重視，領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥坐鎮(zhèn)指揮，數(shù)百名職工挑燈熬夜奮戰(zhàn)，分秒必爭進(jìn)行施工。
 此次大封鎖施工，共有新舊軌道合攏、接觸網(wǎng)架設(shè)、信號微機(jī)聯(lián)鎖、通信電力開通等工序同時進(jìn)行，其中信號微機(jī)聯(lián)鎖施工最為關(guān)鍵，也要求最高。信號是行車指揮系統(tǒng)，是鐵路行車大腦樞紐，這次杏林站改造過渡后啟用杏林站新的信號樓，按新的設(shè)計站型啟用新的微機(jī)聯(lián)鎖、CTCS（C0功能）、TDCS、微機(jī)監(jiān)測信號設(shè)備。同時啟用鷹潭端鷹廈(右線XYF口)杏林－前場間單線半自動閉塞和廈門端(右線S口)杏林－廈北I場間單線半自動閉塞，預(yù)留杏林站－廈門西客站上、下行自動閉塞和廈門端(左線SF口)杏林－廈北II場間單線半自動閉塞，本次封鎖施工將為下一步福廈引入及雙線進(jìn)島打好基礎(chǔ)，12月31號福廈左線開通，就可以滿足福廈鐵路通行貨車，以及明年4月份開行客運(yùn)動車的需要。