12月23日，金堂縣淮口鎮長江村五組，龍泉山脈下禮花絢爛，成都至南部高速公路在這里開工。作為成都至南部高速沱江大橋的施工所在地，長江村還將繼續熱鬧下去。不僅是沿線受益，成都至南部高速和南部至巴中、巴中至陜西界高速一起構建另外一條北向高速出川大通道。 　　 
　　各方說路 期盼早日建成 　　 
　　南部縣旅游局局長雍曉東：今年，南部縣提出在2010年把升鐘湖打造成國家4Ａ級風景區。成都至南部高速的貫通，交通更便捷，將引來更多游客到升鐘湖觀光。屆時，自駕游愛好者從成都出發到南部縣流馬鎮進入廣（元）南（充）高速，北行30余公里即可到達升鐘湖。 　　 
　　南部縣流馬鎮白馬廟村黨支部書記謝波：白馬廟村是成都至南部高速和廣（元）南（充）高速的接點，兩條高速路從家門口經過，當地村民無比歡欣。 　　 
　　四川大學學生唐巧：以前回家路很堵，中江的親戚想來成都看我都很麻煩。高速路的修建讓親戚間的走動更方便了。 　　 
　　成都青白江區紅旗油脂公司市場部負責人：近年來，公司致力于打造遍及全川的扁平分銷網絡。但鹽亭到南部地段一直是銷售盲點，路不好走，每次運送貨物都要繞成南高速，物流成本很高。成都至南部高速修通后，物流成本下降，產品的價格將跟著下降，最終讓老百姓得到實惠。 　　 
　　紙上探路 移植保護擋道大樹 　　 
　　成都至南部高速公路是我省高速公路網規劃中成都引入線———成都至巴中至川陜界高速公路出川通道中的一段，與巴南高速公路和巴陜高速公路，共同構成又一條川陜大通道。該項目起于成都繞城高速公路螺螄壩立交，經青白江、金堂、中江、三臺、射洪、西充，止于南充市南部縣，與廣南、巴南高速公路相交，全長178公里，項目投資111.3億元，建設工期3年。 　　 
　　穿越川中丘陵地帶的成都至南部高速，沿線要跨越許多泥濘地帶，軟基路線較多，防沉陷設計是其中亮點。此外，還將穿越龍泉山高瓦斯隧道，龍泉山特長隧道長3714米，隧道下面是煤層，高瓦斯，涌突現象突出。鹽亭至西充段植被豐富，為保護生態環境，施工后紅線內的土堆將回填，紅線內的大樹不砍伐，采取移植的方式加以保護。 　　 
　　放眼話路 帶動區域發展 　 
　　　成都市交委綜合處負責人表示，成都至南部高速公路的建設，對其經過的地區的發展有重大促進作用。該高速公路是成都—巴中—川陜界高速公路出川通道中的一段，建成后成都到西安非常快捷。成都至南部高速公路建設標準高，建成后將引導區域和沿途的經濟發展，還會加強成德綿經濟拓展區、川北經濟區、成都城市群之間的聯系，有助于人才流動和文化交流。 　　 
　　記者看路變 “交通走廊”為“經濟走廊” 　　 
　　省委九屆四次全會以來的2008、2009年，全省新開工高速公路19條，創造了連續兩年新開工高速公路超1000公里的紀錄。目前全省在建高速公路達23條，總里程2955公里，總投資規模超過2000億元。 　　 
　　借助交通樞紐建設，大力發展“通道經濟”，變“交通走廊”為“經濟走廊”———采訪中，沿線政府、老百姓渴望早日建成高速公路，借路發展的愿望溢于言表。 　　 
　　正如南部縣發展改革局負責人所說，成都至南部高速公路的建設使位于成渝經濟圈中部的南部獲得前所未有的發展機遇，區位優勢凸現的南部將著力打造獨具特色的生態工業、生態觀光農業、生態旅游。