連接天府新城和中心城區，將為益州大道和元華路分擔高峰交通壓力□堪稱成都最環保下穿隧道，采用了多項節能、降噪的環保技術和材料昨日傍晚，成都高新區新光路下穿隧道正式通車，這標志著高新區南部園區又一條連接中心城區的大動脈被打通。隧道地處成都城南繁華地帶紫荊片區，全長670米，北起機場路、南至春和二街，設計為雙向4車道，總投資1.5億元。該隧道建設應用了橡膠瀝青、卡索板和高頻無極節能燈等多項環保新技術和材料，可以說是成都已竣工的最環保下穿隧道。 
　　環保隧道燈比節能燈還節能12倍昨日諸多驅車通行的市民還切身體驗了一盤“環保隧道”。“一共有266盞新型環保節能燈，花費達55萬元。”據工程承建方成都高投集團下屬高新建設開發有限公司介紹，全長670米的下穿隧道在建設中采用了很多新技術和材料，可以說實現了最大限度的節能、降噪，而且更能有效保障行車安全。 
　　安裝在隧道內的燈不是普通的白熾燈或節能燈，而是高頻無極節能燈。這種高頻無極節能燈的光衰速度慢，比白熾燈節能60倍，比普通節能燈節能12倍，比高壓鈉燈節能4倍。同時，高頻無極節能燈的使用壽命長達6萬小時以上，而普通高壓鈉燈僅為2萬小時。除了更節能更耐用、故障率低之外，該節能燈啟動很快，在5秒鐘內光通量達95%以上，而一般鈉燈啟動至少需要三分鐘。 
　　環保防水墻耐用還不會反光晃眼為了保障市民的行車安全，新光路下穿隧道的墻面采用的是一種環保材料——卡索板。這種環保材料的基材是高密度纖維水泥板，自然防水、抗磨強度高，可以節約不少維修保養費用。卡索板平均75%的光反射率保證了隧道內具有足夠的亮度，但又不會產生眩光和影像，市民不會覺得反光晃眼睛。 
　　隧道墻面還具有最佳的吸收汽車噪音的性能，降低隧道混響及噪音對隧道口周圍環境的影響。隧道的路面則采用了橡膠瀝青環保型材料，“路面也能降噪，市民開車通過將十分舒適。” 
　　打通新動脈高新區進城又多條路“跑起來很順暢，十分安逸！”新光路下穿隧道昨晚通車后，蔣先生第一個驅車通過隧道，只花了七八秒的時間。蔣先生在高新區上班，新光路下穿隧道通車前，上下班的高峰時候進城有些擁堵。新光路下穿隧道是雙向4車道，在高峰時刻能對益州大道和元華路起到很好的分流作用。 
　　新光路下穿隧道工程是成都市完善天府新城與中心城區交通路網功能而啟動的重要工程，它的建成通車，標志著成都高新區南部園區又一條連接中心城區的大動脈被打通，提升了天府新城的交通承載能力，將有力地促進天府新城與中心城區的融合，推動成都高新區天府新城的建設和發展。