汽車及零部件制造作為武漢經濟技術開發區的主要產業之一，一直是地方經濟發展的核心。區內現已有神龍、東風本田等7家整車企業、160多家汽車零部件企業落戶于此，年整車生產能力已達到100萬輛，并享有“中國車都”的美名。近年來，武漢海關所屬武漢經濟技術開發區海關(以下簡稱開發區海關)立足地方發展實際，積極為汽車產業發展提供有力的支持和保障。 　　“對碰系統”破解歸類難題
　　眾所周知，一輛汽車由上萬個零部件組成，其零部件的進口歸類成為轄區汽車生產大戶神龍和東風本田的通關提速的瓶頸。負責這兩家企業的客戶協調員反映企業的困難后，開發區海關立即決定開發一套關企共用的汽車零部件歸類對碰系統，盡快解決企業歸類難題，該關指派3名業務一線關員對相關零部件逐個取樣、編號、拍照、歸類，在海關和企業的共同努力下，汽車零部件歸類對碰系統于在3個月后正式投入使用。對碰系統的啟用，大大提高了通關速度，審核一票相關報關單由以前的15-20分鐘提速到3-5分鐘�！蓖瑫r，針對每年的稅則調整，開發區海關還組織專班對對碰系統進行更新維護，確保歸類的準確性。
　　神龍汽車有限公司負責報關業務的肖輝說:“汽車零部件歸類對碰系統的開發使用，不僅確保了歸類的準確性，而且大大提高了我們進口零件的通關效率。
　　“合并擔�！逼平獗O管難題
　　東風本田公司為降低成本、節約資源，于前年引進了循環包裝箱管理模式。對于這種無需付匯但又隨零部件進口的鐵箱，按照海關監管規定，企業需在每次進口時向海關申請擔保放行，在貨物運抵工廠后，再將包裝回收出口并向海關申請核銷擔保。針對這種即費時又費力的操作辦法，開發區海關積極爭取政策，一改過去“一單一�！钡耐�關模式為“總擔保”，幫助企業解決了這個難題。現在企業可以每半年申請一次總擔保，待鐵箱出口后按數量申請核銷。東風本田公司的報關員楊柳說:“現在來海關辦事的次數明顯減少了，物流也更加順暢了�！�
　　“量體裁衣” 破解通關難題
　　伴隨著市場上東風本田CRV車型的持續熱銷，該公司“零庫存”的訂單式物流管理和“以銷定產”的模式已無法滿足不斷激增的要貨需求。為解企業的“燃眉之急”，開發區海關仔細研究規章流程，在政策允許的情況下進行流程再造，積極與各個部門協調溝通，最終確定了從上�？诎吨苯佑帽O管車拖回武漢的快捷流程，大大縮短了通關時間。東風本田公司進出口部的付剛說:“東風本田公司物流供應鏈的高效運行離不開海關的大力支持，我們的貨物未到達口岸時可以享受‘提前報關’;報關企業較多時可享受‘優先審單’;單證無正本時可‘擔保驗放’;貨物需求緊急時，可‘上門驗放’，實現了貨物的即來即用。海關關員們用他們的辛勤勞動不斷刷新了通關記錄，我們的貨從國外發出到上線使用由原來的17天縮短至10天，個別緊急貨物甚至縮短為6天!”
　　開發區海關將以法律法規為依據，不斷優化通關程序、不斷的提高管理水平，切實解決企業發展中存在的共性和個性問題，為地方政府著力打造武漢“中國車都”品牌發揮積極作用。