在福建省鐵路體系的建設中，有一個重要的節點，那就是即將動工的前場鐵路大型貨場。這個占地5000多畝的大型貨場，在規劃上就滲入了新理念，顯示出三個與傳統鐵路貨場不同的特點。建成后的前場鐵路大型貨場，還將充分調動廈門的港口、鐵路和公路資源，進一步發揮廈門的比較優勢。
記者 方芳：觀眾朋友，我現在的位置，是今后前場鐵路大型貨場的所在地。我的腳下，將建起廈門至深圳高速鐵路，而從我的左手邊往西北方向一公里左右，就是沈海高速公路。前有高速鐵路，后有高速公路，前場鐵路大型貨場就處在這樣兩條交通大動脈之間。而它的面積，相當于384個足球場大小。
前場鐵路大型貨場跨越集美、海滄兩區，總規劃面積是5764畝，總投資概算是69.9億元，定位是國際一流綜合型、樞紐型現代生態物流產業高地。項目分三期建設，首期在2011年建成。
與以往鐵路貨場建設相比，前場鐵路大型貨場有很大的不同。它是從物流運作的需求來規劃的，因此貨場有兩個作業平臺，既有傳統鐵路作業區，又有物流作業功能區。
市鐵路建設指揮部前場項目部部長 李霹靂：傳統的貨站不是整列到發，大通道大流量的方式來做，那我們這次貨場是按照整列到發來規劃整個鐵路作業區的平臺，第三個它的投資建設的模式，傳統的貨站是鐵路一家自己建設自己運營，這次是作為鐵路和地方共同投資共同運營，發揮各自的優勢。
未來，將有四條鐵路在前場鐵路大型貨場交匯，它們是福廈鐵路、龍廈鐵路、鷹廈鐵路和廈深鐵路。從地理位置上看，前場鐵路大型貨場處于中心樞紐。
市鐵路建設指揮部前場項目部部長 李霹靂：前場今后可以利用這四條鐵路和未來建設貨運專線的運能，來運作物流作業，發揮它更大的輻射功能。
據預測，到2015年、2020年和2030年，前場鐵路大型貨場的貨物吞吐總量將分別達到1799萬噸、2448萬噸和3670萬噸。而廈門豐富的港口資源，也將為前場鐵路大型貨場的發展提供支撐。
記者 孫茜：從前場出發，到東渡港區是21公里，到海滄港區只有16公里。目前，從前場到這兩個港區的公路網都已經比較完善，貨物從前場抵達港口只要十幾分鐘時間。如此便捷的海鐵聯運體系，將為“以港立市”的廈門吸引來更多的貨源。
副市長 潘世建：希望通過這樣一個貨場，把來自東北、西北、西南，過去我們不可及的地方的這些物資，能夠在這里通過我們的大型貨場和海港在這里進行疏解，/也是充分考慮了廈門未來的發展。