短短4個月，又有3個城市的軌交建設獲批，國內可建地鐵之城增至25個，總投資接近1萬億元。
去年金融危機后政府出臺大規模經濟刺激計劃是此次地方再燃地鐵熱潮的一個大背景。高投資為中國經濟“保八”立下汗馬功勞。
從目前態勢看，地鐵熱仍將持續，這或許從一個側面反映明年政府主導的投資仍將在經濟增長中扮演至關重要的角色。
總投資接近一萬億
近日在上海舉行的全國城市軌道交通工程質量安全聯絡員會上，住房和城鄉建設部質量安全司副司長曲琦透露，根據初步了解和統計，截至目前，全國已有25個城市的軌道交通近期建設規劃獲得國務院批復。到2015年前后，將建設87條線路、總里程2495公里，總投資9886億元。
今年8月份，住建部官員曾在一次通氣會上對包括CBN在內的媒體表示，截至當時，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規劃已經獲得國務院批復。至2015年前后，將建設79條軌道交通線路，總里程2259.84公里，總投資8820億元。
如此算來，今年8月以后，國內又有3個城市地鐵建設規劃獲得了國務院的批準，地鐵線路也增加了6條，里程增加了236公里，而總投資則增加了1066億元。
“去年下半年以來，為應對國際金融危機的沖擊，一些有條件的地區加快了城市軌道交通的建設步伐，將其作為貫徹落實中央重大決策、保持經濟增長、切實改善民生的重要措施。”曲琦表示。
北京2009年便有13條軌道線路同時開工建設，年度投資超過500億元，這也成為北京歷史上軌道交通建設投資年度規模最大的一年。這13條地鐵線路建設期總投資達2000億元，到2015年將陸續建成。
曲琦在上述會議上透露，截至今年11月，北京、上海、廣州等19個城市共有57條、1400公里線路同時在建，福州、昆明、大連、青島等剛獲批準的城市將于近期開始首條線路的正式建設。
明年投資仍高速增長
國家發改委投資研究所專家羅松山認為，如此大規模地增加城市地鐵的投資，的確存在著有些地方政府盲目投資的沖動。但是總的看來，我國城市化進程在加快，人口會向城市集中，交通類基礎設施建設是非常必要的。
不僅僅是地鐵，鐵路也將在2010年迎來建設的高峰。目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有277項，鄭西、福廈等一大批重點工程將陸續完工，開工建設的客運專線及城際鐵路項目已超過40項，建設規模超過1萬公里。
據鐵道部數據，今年全國投產鐵路新線將達5600公里，我國鐵路營業里程將達到8.6萬公里，居世界第二位。
到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里，電氣化率、復線率將達到50％，以“四縱四橫”客運專線為骨架的高速鐵路里程達到1.3萬公里。
“在政府提出擴大投資后，投資方向是非常關鍵的。如果投資投向工業等領域，可能會造成產能過剩之類的情況。而基礎設施建設有可能在某一個時間點是超前的，但是隨著經濟的發展，將給經濟帶來支撐。”羅松山說。
羅松山認為，明年投資仍然會保持較高速度增長，但是增速可能會趨緩。
中國農業銀行戰略管理部發布的最新研究報告認為，明年中國仍將繼續實施積極財政政策。從4萬億投資項目的既定計劃來看，明年將安排政府投資20145億，超過4萬億投資的一半，增速較上年雖有下降，但仍保持在22.6%左右，基本維持在2009年之前正常年份的增速。