東莞每年650萬噸的進口鋼材，若取道虎門港，一年可省下物流成本1.3億元。不久的將來，這不再是個夢。
昨日，虎門港與東莞市鋼材流通行業協會召開了交流會，會上，虎門港與興隆金屬、華輝金屬等6家鋼材企業簽訂了合作戰略協議。雙方將共同致力于在虎門港建立華南較大、較有特色的鋼材市場基地。
650萬噸鋼材繞了遠路
據相關資料顯示，珠江三角洲每年的鋼材進出口總量約2000萬噸，而東莞市每年的鋼材進出口量約650萬噸，占珠江三角洲鋼材進出口總量的三分之一。
目前，東莞沒有大型的專業裝卸鋼材的碼頭，因此導致東莞的鋼材物流基本上是靠周邊港口完成鋼材進出。
東莞的鋼材物流一般直達周邊港口，再中轉至東莞用戶；或者到了上述港口后中轉至順德樂從鋼材市場再轉運至東莞用戶。而這種物流方式直接導致東莞用戶增加了物流和時間成本，降低了市場競爭力。
一筆年省1.3億元的賬
隨著虎門港物流服務功能的逐步完善，為降低東莞企業的綜合成本，提升競爭力，同時，繁榮虎門港西大坦港區，昨日的交流會上，虎門港大力推介保稅物流中心、五六號泊位以及虎門港的投資環境。
許多企業對虎門港的建設發展很感興趣。會上，興隆金屬、華輝金屬等6家企業與虎門港簽訂了合作戰略協議。
“我們的工廠設在東莞，一直以來，我們的鋼材都是靠周邊港口上碼頭，再通過陸路運輸到東莞，成本非常高。”東莞裕升薄板有限公司董事長尹定庭算了一筆賬：一噸鋼材從深圳港進口，交給碼頭的費用為32元，再加上陸路運輸成本為30元，這樣下來一噸鋼材的物流成本為62元。
對虎門港，尹定庭饒有興趣，他笑著說：“如果從虎門港進口，企業的物流成本將降低，每噸鋼材的物流成本可以省下20元。”
別小看這“20元”，據測算，按一年東莞鋼材消耗量650萬噸計算，就能為鋼材綜合成本減少1.3億元。
將建特色鋼材市場基地
經過8年的開發建設，目前虎門港已經步入發展的快車道。
市財政已批注投入近50億元到虎門港，已完成投資資金30億元，各項基礎設施逐步完善。虎門港引進項目38項，總投資301億元。在碼頭泊位建設方面，已有21個深水泊位獲得國家批準，4個泊位已建成投產，還有6個泊位已經進入試運營階段。明年，七八號泊位將正式投產，屆時，西大坦作業區的規模效益將充分呈現。
交流會上，市政府副秘書長、虎門港管委會常務副主任劉寧誠邀鋼材企業共同致力于在虎門港建立華南較大、較有特色的鋼材市場基地，并推進華南首家線材期貨交割倉庫的申報，推動線材甚至其他鋼種在虎門港形成集聚效應，爭取成為華南最大的鋼材市場之一。