到2020年，南京將新建、改建干線公路1500公里，重新布局溝通城市內外的免費快速公路網絡。這是記者近日從江蘇省南京市交通局公路管理處獲得的消息。 
 發揮中心城市的樞紐作用
 “到2020年，我們計劃新建、改建1500公里干線公路，進一步完善南京快速公路網絡。”南京市交通局相關負責人說，據最新公布的《南京市干線公路網規劃研究》，到2020年，南京將規劃新建、改建高速公路460多公里，普通干線公路960多公里，其中改建一級公路470多公里，新建一級公路480多公里。
 “南京交通干線公路建設‘總盤子’一經實施，將進一步鞏固南京作為全國交通樞紐城市的中心地位。”南京市交通規劃研究所所長楊濤說，“包括高速公路、普通公路在內，南京干線公路總里程為931公里，在全國15個副省級城市中名列第13位，因此，南京加快干線公路建設勢在必行。”
 3條新線今年通車
 “今年共有3條干線公路建成通車，是南京有史以來同步建成干線公路條數最多的年份。”南京市交通局公路管理處處長仲愛兵說。
 在這三條干線公路中，江南、江北高等級公路打通了南京至鎮江、揚州的免費快速通道，加強了南京作為都市圈中心城市的輻射能力；243省道的通車，則開通了一條鎮江至祿口機場的快速通道，進一步鞏固了南京空港中心地位。
 仲愛兵說，明年南京計劃續建、開建8條干線公路，如122省道百水橋至新塘段、239省道高淳東段、341省道南京段等。
 新的融資渠道亟待開辟
 “在高速路網‘大動脈’基本完善的情況下，緩解城市交通擁堵和建設連接城鄉的干線公路，將為南京經濟發展增添新的動力。但南京干線公路建設面臨融資難題。”市交通局綜合計劃處處長丁愛民說，根據規劃，今后10年，南京干線公路建設需投入200億元左右，而大部分干線公路為免費道路，不具備收費還貸能力，因此，破解現有建設資金來源問題迫在眉睫。
 據介紹，原先干線公路建設按照“貸款修路、收費還貸”模式進行，而政府還貸二級公路取消收費，為干線公路建設融資帶來了難題。周邊部分城市在現有政府財力不足的情況下，通過土地儲備運作、財政貼息、納入城市建設風險基金管理等方式進行融資，開辟融資渠道，為干線公路建設“造血”。南京交通部門也已經開始進行開辟融資渠道的方案調研。