記者李鵬報道“遠成上市具體的時間表還沒有，但我們的工作已經在做，序幕已經拉開。”遠成集團常務董事余為梁日前在北京告訴記者。
　　余為梁說：“我們已經和光大控股合作，私募基金已全部到位，管理模式、財務體系已經嚴格按照上市的模式來做。我預計2011年底左右實現這個目標。”據悉，遠成集團計劃在香港發行H股。
　　“遠成的網點都是自有的，不存在加盟網點。每個省有一級公司，一級公司下有二級公司，下面的網點擴張比較快，現有600多個網點。由于是自有網點，我們的管理就能貫徹下去。”余為梁認為這是遠成的優勢。
　　“2006年以前，我們以鐵路為主。此后，我們加大了在汽運、航空方面的投入。未來我們還將大力增加汽運投資。”余為梁表示。
　　遠成集團北京分公司總經理張玨說，目前公路運輸費用占運輸總費用的比例是鐵路所占費用的6倍，基于這個前提，遠成集團將在發揮已有傳統鐵路運輸優勢的基礎上，大幅進軍汽運行業，尤其發展“貨運客運化”的遠程新干線。
　　12月20日，遠成集團開通了北京至沈陽往返汽運班列。此次遠成“新干線”的汽運班列是繼“成都-鄭州”新干線成功運營后又推出的一條重點精品線路。
　　遠成新干線打破了過去湊整一車再發運的公路零擔運輸方式，借鑒火車五定班列的概念，制定了定點、定線、定車次、定時和定價的“五定”原則，實行站到站、門到門服務。車輛實現全程高速以及GPS全程定位跟蹤，并提供貨物配送、倉儲、代收貨款、保險、包裝等增值服務，真正使“新干線”汽運班列像火車一樣行駛，能夠準時準點，快速直達，為客戶提供了極大的方便。
　　“遠成集團提出大力發展綜合運輸業務的發展戰略目標，并以開通新干線汽運班列為行動，借此尋找業務增長點，提高服務的質量，為企業增加效益，為客戶提供更多方便。”余為梁說。
　　首發的沈陽線班車每日定時雙向開行，車次也將隨著公司今后業務的發展而不斷增加。張玨說，“此后，我們還將陸續開通上海至南京、成都至昆明等多條遠成新干線，提升城市間的公路物流效率。”
　　據悉，遠成集團現在比較強調自有資源，今年購入了1000多臺車，加上原有的2000多臺車，現有接近4000臺車。“加上我們的協作、合作車輛，遠成集團的公路運力十分充沛。”余為梁說。
　　一位業界專家認為，貨運專線所能帶動的產值并不高，但是它對網點的拉動作用非常強，要打造完善的網絡，定點定時的專線是物流企業發展的潛在機會之一。隨著汽運班列的大量開通，將會使物流企業的成本下降，而實際運費也得以降低。