二十七日上午，云桂鐵路云南段正式開工建設。據云南省交通部門官員介紹，這條連接云南與廣西壯族自治區的中國西南地區重要出海通道只是今年以來云南開工的眾多交通大項目之一。 　　西部大開發戰略實施十年來，地處中國西南角的云南省發揮地緣優勢，加快鐵路、公路、水運以及航空等方面基礎設施建設，全力打造中國通往東南亞、南亞的立體國際大通道，日益成為聯通“三亞”(東亞、南亞、東南亞)、連接“兩洋”(太平洋、印度洋)的重要交通樞紐。
　　云南省交通運輸廳長楊光成表示，國家西部大開發戰略的實施，促進云南鐵路建設進入了發展的“黃金期”。從二00三年至二00八年，云南鐵路建設投資共完成一百五十一點一億元人民幣，今年計劃完成七十六點四億元，一大批項目相繼完成。二00七年四月，云南首條雙線電氣化鐵路――沾益至昆明段鐵路順利開通。連接大理、麗江兩座歷史文化名城的大麗鐵路也于今年九月末開通運營，結束了滇西北“地無寸鐵”的歷史。
　　在出境鐵路方面，泛亞鐵路東線、西線、中線、北線“四出境”鐵路也正在加速推進中，目前東線玉溪至蒙自、蒙自至河口鐵路正在建設中，預計到二0一二年通車；中線玉溪至磨憨鐵路的相關前期準備工作正在加快推進中；西線大瑞鐵路也于去年開工建設。隨著四條出境鐵路的貫通，云南將與東南亞、南亞各國的鐵路網全部貫通。
　　與此同時，云南不斷加快大公路通道建設步伐，目前四條國際大通道、五條省際大通道已全部建成通車。從昆明到云南全省各州市全部由高等級公路連接，昆明至越南、緬甸、老撾、泰國以及昆明通往鄰省川、桂、黔的主要通道也全部實現高等級化，昆明已經成為中國西南地區的主要交通樞紐。昆明至泰國曼谷國際公路全長一千八百零七公里，云南境內六百八十八公里，于二00八年初全線建成高速公路，中泰合作建設的昆曼公路會曬―清孔湄公河大橋，預計將在二0一一年建成通車。昆明至越南河內國際公路，全長六百六十四公里，現在只需要八小時便可到達。云南通往緬甸的九條主要公路中有三條已基本建成高速通道。
　　在水運方面，楊光成介紹，云南是非水網省份，多年來，水運建設均處于“短腿”地位。但西部大開發十年，云南水運加快了三條出境水路通道的建設。
　　經多年的不斷努力，瀾滄江―湄公河通航期由六個月提高到十一個月，航行條件得到明顯改善，運輸船舶逐步走向大型化，運輸種類由原來單一的件雜貨運輸增加到現有的定班旅客運輸、鮮貨冷藏集裝箱運輸。
　　目前，中越紅河水運通道從云南河口沿紅河到越南海防港，航程四百八十六公里，是云南出海最短的港口，云南境內段可通行二十噸級船舶。此外，中緬伊洛瓦底江陸水路通道在中國昆明和緬甸仰光之間建立了一條陸水聯運通道，使中國現有的三二0國道與緬甸的伊洛瓦底江航運連接起來，形成中國昆明―瑞麗―緬甸八莫港―仰光港，包括公路、水路、口岸樞紐站、水陸聯運中轉港、出海港在內進入印度洋的陸水聯運系統。
　　在航空方面，借助西部大開發這一契機，云南航空業近十年進入了飛速發展期，成為名副其實的航空大省。目前，全省已有十二個機場。所屬機場通航城市達九十多個，全省機場共開通航線二百零七條，其中國際、地區航線二十五條。進入云南航空市場的國內外航空公司達到三十家，其中境外航空公司十家初步形成了以昆明為中心，覆蓋省內與國內城市、輻射東南亞、南亞重要城市的航線網絡，并形成了以昆明為主樞紐的機場群。