歷經10年建設的舟山連島跨海大橋將于明天（25日）試通車。連島大橋是內地迄今位置規模最大的島陸聯絡工程，總投資131億元人民幣，全長約為50公里。  
　　舟山跨海大橋全長約為50公里，總投資131億元人民幣，整個連島大橋由5座大橋組成，起于第四大島舟山本島，途經里釣、富翅、冊子、金塘四島，跨越六個水稻區的灰鱉洋至寧波鎮海登陸。舟山市副市長表示，12月25日23時58分，舟山跨海大橋的建成通車，標志這舟山告別了和大陸舟楫往來的歷史，與陸地有了全天候的通道。 
　　創出多項世界紀錄 
　　據浙江省交通運輸廳副廳長李良福介紹，舟山連島大橋的建橋梁工程技術和自主創新能力方面，創造了多項內地和世界第一紀錄。連島大橋中的西堠門大橋主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，是舟山連島大橋中技術要求最高的跨海特大橋梁，大橋主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋、首座分體式鋼箱梁懸索橋。 
　　此外，西堠門大橋還是世界上抗風要求最高的橋梁之一，采用了世界上尚無獻禮的分體式鋼箱加勁梁，滿足了抗風穩定性要求，顫振臨界風速達到每秒88米以上。 
　　作為連島大橋中最長的金塘大橋自去年以來兩次被撞。去年“勤豐號”貨輪使得金塘大橋傷筋動骨。而在2009年11月16日通車前夕，金塘大橋再次被貨輪撞上，所幸對橋體影響不大。 
　　據橋梁專家鑒定，兩次碰撞對于大橋的安全性和穩定性并無大礙。據了解，舟山海事部門加強了對大橋安全區域內的管理和保護，確保大橋通車后能安全穩定投入使用。