西部大開發(fā)10年來，我省道路運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展。到目前為止，全省道路運輸經(jīng)營業(yè)戶達到28675戶，較1999年增加9923戶，增長53%。道路客運量和貨運量在綜合運輸中的比重分別達到92.59%和73.02%，并形成了多層次、多渠道、多種經(jīng)濟成份和多種經(jīng)營方式共同發(fā)展的行業(yè)格局，成為全省發(fā)展最快的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。 
　　2000年之前，我省道路運輸業(yè)發(fā)展相對緩慢。到1999年底，全省民用汽車擁有量只有83495輛，其中道路經(jīng)營客運車輛只有9572輛，貨運車輛只有26878輛，道路運輸經(jīng)營業(yè)戶只有18752戶。 
　　全省不少地區(qū)還存在“運貨難”、“乘車難”等問題。 
　　西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，給我省道路運輸業(yè)發(fā)展提供了千載難逢的寶貴機遇。為適應(yīng)青海公路交通迅猛發(fā)展的實際，引導(dǎo)全省運輸業(yè)健康有序發(fā)展，省交通部門按照全省社會經(jīng)濟和生產(chǎn)力發(fā)展的具體要求，本著“先促進培育和發(fā)展，后規(guī)范完善”的原則，提出了先利用2—3年時間力求在運輸市場的數(shù)量、規(guī)模、項目、內(nèi)容、方式和市場主體上有大發(fā)展，然后再利用5年左右的時間進一步規(guī)范和完善市場規(guī)則，使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、資源配置、調(diào)控體系和機制有大提高的基本思路。針對道路運輸市場存在的發(fā)展不平衡、結(jié)構(gòu)不合理、層次不高等問題，交通部門進一步解放思想，加大改革開放力度，在符合市場準(zhǔn)入條件的前提下，提倡和鼓勵社會各方面投資和積極吸引外資興辦道路運輸業(yè)，促進多種經(jīng)營經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，尤其是非公有制經(jīng)濟的發(fā)展，積極培育完善有序的道路運輸市場，使道路運輸業(yè)在綜合運輸體系中的比重逐步加大，實現(xiàn)了公路和運輸“兩個輪子”一起轉(zhuǎn)。截止2009年末，青海省民用汽車數(shù)量增長到30多萬輛。旅客運輸車輛、出租汽車保有量已經(jīng)分別從2000年的9572輛、4396輛增加到18904輛和11510輛；公路客運線路從2000年的679條增加到724條。全省已建成汽車客運站367個，其中一級站3個，二級站9個，三級站41個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)站344個，總投資3.4億元。目前，以西寧公路主樞紐一級汽車站為龍頭，以州（地、市）、縣等級站為主體，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站為節(jié)點，輻射農(nóng)（牧）村停靠站或招呼站的客運場站及運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系已逐步形成；車型結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了大中小、高中低檔相配套的格局，并逐步發(fā)展到快速和舒適。一個城鄉(xiāng)溝通、干支相連、人便于行、貨暢其流的道路運輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成。