12月15日，面對由國家發改委組織的10多家赴渝采訪的中央級媒體，重慶市發出一個令人振奮的消息：通過水鐵多式聯運，實施 “一江兩翼三洋”為布局內容的國際物流大通道建設，全力打造中國西部最大國際鐵路口岸，讓內陸地區與國內外的貨物更加高效、低成本的流通。  　　記者從重慶鐵路物流產業園區了解到，自2007年9月鐵道部將重慶鐵路集裝箱中心站升級為國家級的鐵路綜合物流樞紐后，中心站、編組站及其配套設施建設迅速成為物流界關注的焦點。集裝箱中心站的建成不僅將大大緩解西部地區的貨物運輸能力，而且還將改變西南地區的貨物運輸格局。 
　　“建成后，西南地區80%以上的貨物，都會通過重慶運送到全國各地。”重慶集裝箱中心站建設指揮部有關負責人表示， “中心站的建成勢必會吸引大量集裝箱公路運輸向鐵路轉移，這同時也符合低碳經濟發展的趨勢，可以說重慶的綠色物流時代即將到來。”有業內專家分析，隨著重慶鐵路集裝箱中心站建設落成和開業運營，及編組站啟動建設的日益臨近，將加快重慶奠定西部物流園乃至中國西部最大鐵路國際口岸的壟斷地位。 
　　據悉， “一江兩翼三洋”國際貿易大通道，“一江”指長江水道，連接太平洋； “西北翼”指西北向的出海鐵路通道，即重慶沿蘭渝鐵路，阿拉山口出境，哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，荷蘭鹿特丹港，連接大西洋； “西南翼”指西南向鐵路通道，即由重慶，經昆明，瑞麗出境，達緬甸石兌港，連接印度洋。 
　　據有關部門透露，依托重慶鐵路綜合物流中心設立重慶西部現代物流產業園區，有利于充分發揮國家鐵路綜合物流中心作用，實現公路、鐵路、水運聯運；有利于在西部新城打造大物流帶動大市場，大市場帶動產業群的新的發展布局；有利于加快農村勞動力向城鎮轉移，建設統籌城鄉的直轄市。同時既可解決鐵路物流無法實現門到門服務的 “短腿”，又能更好地利用立體交通資源，增強城市綜合服務功能，規范并提升物流業發展水平，從而為企業提供高效的供應及配送服務。