BRT到底該不該建？停車場如何收費才算合理？軌道交通究竟應采取哪種經營管理模式？……昨日起，深圳市召開《深圳市公共交通優先發展戰略》、《深圳市綠色交通研究》等十個交通專項課題的成果交流討論會，會議為期兩天，邀請交通運輸研究領域的知名專家和各職能部門相關代表，為深圳交通系統的規劃和發展建言獻策，以最大限度實現研究成果的現實轉化。 
　　據深圳市政府副秘書長余新國介紹，隨著城市化進程的快速推進和經濟社會的快速發展，深圳市機動車保有量近年來以年均18%的速度遞增，2008年底機動車總量已經突破135萬輛，交通供需矛盾日漸突出、交通結構呈惡化趨勢、交通擁堵現象嚴重、交通環境與安全形勢不容樂觀，已經成為制約深圳市經濟和社會發展的重要因素。雖然歷屆深圳市委、市政府十分重視交通發展和建設，持續加大對交通基礎設施的投入，但在深圳市資源緊約的條件下，傳統的依靠加大基礎設施投入的方法面臨著土地、資源、環境等因素的嚴重制約，難以滿足日益增長的交通出行需求。 
　　目前，深圳市不斷探尋適合市情和科學發展觀的交通新模式，以公交優先等為主旨的措施已經實施并取得了明顯成效，軌道二期正在加緊推進建設，2011年大運會前將形成178km的軌道網絡；三層次公交線網正在深入推進，公交專用道、信號優先等一系列公交優先措施的正在實施；新能源場站和新能源公交車輛的也在大力推廣；全市機動化公交分擔率從2003年的40%提高到2008年的45%，公交覆蓋率特區內已基本全覆蓋，特區外由2008年的68%提升到今年的75%，在機動車以年均18%速度遞增的情況下，依舊保證了整體交通的良好運行狀態。 
　　2008年初，深圳市政府組織相關單位從優先發展公共交通、構建綠色交通體系、加強交通需求管理等方面啟動《公交優先發展戰略》、《公交路權優先》等十個“交通專項研究”課題，分別從不同側面和環節圍繞“公共交通”和“綠色交通”兩個基本主題進行了研究，是政府決策的有益參考。 
　　此次交通專項課題交流會邀請了華南理工大學土木與交通學院副院長靳文舟教授等交通運輸研究領域的知名專家和各職能部門的相關代表參加，希望借助專家及參會代表豐富的學識和實踐經驗，為深圳交通系統的規劃和發展建言獻策，提供真知灼見。 
　　據悉，召開研討會的最終目的是最大限度實現十個交通專項課題研究成果的現實價值轉化。