交通是經(jīng)濟發(fā)展和騰飛的基礎(chǔ)，隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，作為中國-東盟合作橋頭堡的防城港市，大力發(fā)展交通事業(yè)顯得尤為重要。 
　　我市目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，特別是邊境一帶的交通基礎(chǔ)設(shè)施更是遠遠落后，遠不能滿足中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后開發(fā)以及大發(fā)展的需要。建設(shè)暢通、便捷的海上、陸上通道，構(gòu)筑國際出海出邊大通道，形成強大的綜合交通運輸體系，是壓在交通建設(shè)者雙肩的沉甸甸的任務(wù)。 
　　“資金短缺，困難很多。但我們要牢牢抓住機遇，沉著應(yīng)對挑戰(zhàn)。”市交通局局長吳永明在接受記者采訪時堅定地說。 
　　吳局長給記者講述了一條條對策，一項項措施： 
　　建立防城港市對外開放綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑中國-東盟陸路大通道。首先將防城至東興高速公路加入到中國政府簽署的“亞洲公路網(wǎng)政府間協(xié)議”內(nèi)的亞洲公路網(wǎng)內(nèi)，構(gòu)筑“南寧-防城港-東興口岸-越南芒街-越南河內(nèi)”的安全暢通的中國-東盟陸路大通道主干道；其次，加快中越北侖河二橋的建設(shè)。中越雙方已選定橋址，現(xiàn)在正進行項目設(shè)計和施工談判，力爭2010年6月中越建交60周年之際開工建設(shè)；三是建設(shè)防城至峒中一級公路，提高防城港市邊境地區(qū)公路密度和公路等級水平，以適應(yīng)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建立的需要以及促進邊境地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和邊境人民生活的改善。 
　　根據(jù)建設(shè)現(xiàn)代化國際樞紐大港的需要，“十二五”時期，我市將進一步加大對港口碼頭航道、配套公路鐵路以及其它口岸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，重點建設(shè)五條航線：即防城港30萬噸級進港航道、企沙大紅排10萬噸級進港航道、潭油5萬噸級進港航道、潭吉港5000噸級進港航道、茅嶺港5000噸級進港航道。與此同時，重點建設(shè)一批深水泊位，在漁氵萬港區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)上，加快企沙港區(qū)的建設(shè)步伐，盡快形成新的深水泊位群。通過加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把防城港建設(shè)成為以漁氵萬港區(qū)為核心，企沙港區(qū)、江山港區(qū)為兩翼，中小港口群為補充的現(xiàn)代化國際樞紐大港。在這一藍圖中，我市將規(guī)劃建設(shè)企沙至茅嶺疏港一級公路。該公路的建成，將為企沙港區(qū)建設(shè)成為億噸港區(qū)提供強有力保障，對建設(shè)南方鋼鐵之都起著重要的支撐作用。同時，近期還要加快上思至企沙鋼鐵基地一級公路建設(shè)，保障鋼鐵基地原材料、輔料的供給和上思工業(yè)產(chǎn)品的出海外運的需要。 
　　我市的東興、峒中、那良、里火等國家口岸和邊民互市區(qū)（點），交通設(shè)施大多等級偏低，不適應(yīng)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成的需要。為此，我市計劃積極爭取國家交通運輸部等有關(guān)部門的支持，將峒中口岸提升為國家一類口岸，把東興口岸國際物流園、峒中國際物流中心、里火國際物流中心列入北欽防公路交通綜合運輸樞紐，給予資金支持。通過加快邊境口岸和邊民互市區(qū)（點）以及相應(yīng)的道路運輸站場建設(shè)，為中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立提供運輸保障服務(wù)。 
　　目前，市交通局正在精心謀劃、嚴密組織，嚴把質(zhì)量關(guān)、進度關(guān)和投資關(guān)，積極爭取上級對項目審批支持，爭取金融部門的支持，確保項目實現(xiàn)在建一批、開工一批、規(guī)劃一批，滾動發(fā)展。