□本報(bào)記者王熊冰
    12月15日，面對由國家發(fā)改委組織的10多家赴渝采訪的中央級媒體，重慶市發(fā)出一個(gè)令人振奮的消息：通過水鐵多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)施 “一江兩翼三洋”為布局內(nèi)容的國際物流大通道建設(shè)，全力打造中國西部最大國際鐵路口岸，讓內(nèi)陸地區(qū)與國內(nèi)外的貨物更加高效、低成本的流通。
    記者從重慶鐵路物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)了解到，自2007年9月鐵道部將重慶鐵路集裝箱中心站升級為國家級的鐵路綜合物流樞紐后，中心站、編組站及其配套設(shè)施建設(shè)迅速成為物流界關(guān)注的焦點(diǎn)。集裝箱中心站的建成不僅將大大緩解西部地區(qū)的貨物運(yùn)輸能力，而且還將改變西南地區(qū)的貨物運(yùn)輸格局。
    “建成后，西南地區(qū)80%以上的貨物，都會通過重慶運(yùn)送到全國各地�！敝貞c集裝箱中心站建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示， “中心站的建成勢必會吸引大量集裝箱公路運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移，這同時(shí)也符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，可以說重慶的綠色物流時(shí)代即將到來�！庇袠I(yè)內(nèi)專家分析，隨著重慶鐵路集裝箱中心站建設(shè)落成和開業(yè)運(yùn)營，及編組站啟動建設(shè)的日益臨近，將加快重慶奠定西部物流園乃至中國西部最大鐵路國際口岸的壟斷地位。
    據(jù)悉， “一江兩翼三洋”國際貿(mào)易大通道，“一江”指長江水道，連接太平洋； “西北翼”指西北向的出海鐵路通道，即重慶沿蘭渝鐵路，阿拉山口出境，哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，荷蘭鹿特丹港，連接大西洋； “西南翼”指西南向鐵路通道，即由重慶，經(jīng)昆明，瑞麗出境，達(dá)緬甸石兌港，連接印度洋。
    據(jù)有關(guān)部門透露，依托重慶鐵路綜合物流中心設(shè)立重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，有利于充分發(fā)揮國家鐵路綜合物流中心作用，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)聯(lián)運(yùn)；有利于在西部新城打造大物流帶動大市場，大市場帶動產(chǎn)業(yè)群的新的發(fā)展布局；有利于加快農(nóng)村勞動力向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的直轄市。同時(shí)既可解決鐵路物流無法實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)的 “短腿”，又能更好地利用立體交通資源，增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，規(guī)范并提升物流業(yè)發(fā)展水平，從而為企業(yè)提供高效的供應(yīng)及配送服務(wù)。
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    2008年3月，重慶、四川和上海簽署 《川渝滬區(qū)域大通關(guān)合作框架協(xié)議》后，三地口岸在國際航班、港口建設(shè)、電子口岸建設(shè)等方面開展合作交流，為三地口岸大通關(guān)合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三地口岸相關(guān)部門積極推行鐵海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)、水水中轉(zhuǎn)、國際國內(nèi)航線聯(lián)動銜接等新型運(yùn)輸模式，四川瀘州港、重慶寸灘港已與上海港開展了集裝箱貨物運(yùn)輸合作。目前，四川、重慶外貿(mào)貨物的50%和80%通過上海鐵路口岸和水運(yùn)口岸進(jìn)出口。