今日起，宜昌到恩施的滬蓉西高速公路全程正式通車(chē)，沿途15個(gè)收費(fèi)站全部開(kāi)放。這標(biāo)志著國(guó)家高速公路網(wǎng)東西主干線滬渝高速全線貫通。武漢到恩施5小時(shí)、到重慶8小時(shí)的夢(mèng)想今起實(shí)現(xiàn)。 
　　湖北滬蓉西高速是滬渝高速的重要組成部分，全長(zhǎng)320公里，造價(jià)204億元，東與漢宜高速相連，西出利川與重慶境內(nèi)墊（江）利（川）高速相接。雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，主線橋隧比為52％。據(jù)悉，全線僅龍?zhí)端淼雷蠖磿翰荒芡ㄐ校�有望春�?jié)前試運(yùn)行，目前駕車(chē)需繞行318國(guó)道。其他線路均可通行。 
　　省交通運(yùn)輸廳介紹，湖北滬蓉西高速公路項(xiàng)目是我省有史以來(lái)投資最大、工程最為艱巨、地質(zhì)最為復(fù)雜、建設(shè)周期最長(zhǎng)的高速公路工程，也是目前世界上建設(shè)難度最大的山區(qū)高速公路項(xiàng)目之一。該路段沿線存在各種不良地質(zhì)情況，被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)為“集地質(zhì)病害之大成”。其中長(zhǎng)達(dá)8.7公里的龍?zhí)端淼辣环Q(chēng)為湖北省第一公路長(zhǎng)隧，集溶洞、暗河、突水涌泥、斷層、巖爆、高地應(yīng)力等地質(zhì)災(zāi)害于一體，被專(zhuān)家界定為我國(guó)目前高速公路施工條件最艱苦、地質(zhì)狀況最復(fù)雜的高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道。 
　　7年來(lái)，建設(shè)者們逢山鑿隧，遇壑架橋，在千山萬(wàn)壑之中書(shū)寫(xiě)天路傳奇，采用在國(guó)內(nèi)、省內(nèi)屬首次的施工技術(shù)多達(dá)40項(xiàng)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最，終于打通了長(zhǎng)江上游與中下游的陸路高速交通瓶頸。 
　　“滬蓉西”怎么是滬渝高速一部分？ 
　　據(jù)介紹，上海至重慶高速簡(jiǎn)稱(chēng)滬渝高速，編號(hào)為G50，主要控制點(diǎn)：上海—湖州—蕪湖—安慶—黃梅—黃石—武漢—荊州—宜昌—恩施—忠縣—墊江—重慶，約1900公里。湖北滬蓉西高速公路是其中一段。 
　　上海至成都高速簡(jiǎn)稱(chēng)滬蓉高速，編號(hào)為G42，主要控制點(diǎn)：上海—武漢—孝感—荊門(mén)—宜昌—巴東—奉節(jié)—萬(wàn)州—遂寧—成都，約1960公里。宜（昌）巴（東）高速公路是其中一段。 
　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，滬蓉西高速公路當(dāng)時(shí)是作為滬蓉高速的一部分，所以項(xiàng)目名稱(chēng)為“湖北滬蓉西高速公路”，現(xiàn)在則成為滬渝高速的路段之一。