物流行業(yè)，方興未艾的行業(yè)，是個正在成長的行業(yè)，就像電信業(yè)一樣，是屬于正在快速發(fā)展的行業(yè)。從第一方物流(托運人)、第二方物流(收貨人)再到第三方物流(專業(yè)化物流公司)，已經(jīng)在中國走過了一段里程，第四方物流的概念目前也已經(jīng)慢慢的進(jìn)入了中國。 

　　第四方物流在wiki百科是這么解釋的：“第四方物流專門為第一方物流、第二方物流和第三方物流提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。第四方物流是物流業(yè)者提供一個整合性的物流，包括：金融、保險、多站式物流配送的安排。和第三方物流的差別則在第三物流只單純的提供物流服務(wù)，第四方物流則是整合性的，例如：可協(xié)助進(jìn)出口關(guān)稅問題、收款等功能。 第四方物流是提供物流系統(tǒng)設(shè)計與整合者�！� 

　　物流行業(yè)對于運營商來說的重要性就不用說了，快速成長的行業(yè)，司機的手機消費高，群體眾多，給運營商帶來豐厚的利潤。 

　　我現(xiàn)在來想探討的是中國移動是否可以當(dāng)這么一個第四方物流供應(yīng)商呢?是不是一個冒險的舉動呢? 

　　為什么說中國移動充當(dāng)?shù)谒姆轿锪髑∪缙浞菽�，就像WIKI百科提出的，第四方物流是提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理活動的。移動公司做這塊工作也正是移動公司往ICT集成方向邁出的重要一步，而且我們有充分的理由相信移動公司能做好。 

　　1、物流行業(yè)的特點決定了其符合中國移動最有優(yōu)勢的兩個特點“移動”和“信息”。在物流行業(yè)中，物品在移動、車輛在移動、人員也在移動，就帶了相當(dāng)大的移動通信需求，也由于相關(guān)的物、車、人在移動，也迫切的對于物、車、人的信息的關(guān)注。一般的物流企業(yè)如果要關(guān)注到以上的相關(guān)信息，必然帶來大量的投入，這也導(dǎo)致了目前物流行業(yè)的信息化程度不高的原因。除了幾個大型的物流企業(yè)投入購買相關(guān)的物流平臺以外，相當(dāng)多的公司都沒有辦法花錢購買相關(guān)的系統(tǒng)。 

　　2、第四方物流需要提供一站式的服務(wù)，需要和銀行、保險、海關(guān)、支付等相關(guān)單位進(jìn)行對接，保證物流、現(xiàn)金流、商流、信息流能及時對接，而這是一般的集成商無法做到的，首先移動公司已經(jīng)和相當(dāng)多的集團客戶建設(shè)了相關(guān)平臺，信息流的對接已經(jīng)不是很大的難點，其次移動公司與政府相關(guān)部門的合作也獲得了大量的信息，特別是海關(guān)的相關(guān)信息，對于物流企業(yè)來說更是非常重要的，再次移動公司可以通過為廣大的物流企業(yè)搭建平臺后將平臺成本攤薄，才能維持相關(guān)的信息內(nèi)容。 

　　3、在物流行業(yè)中最大的兩塊投入，GPS平臺和地圖目前集團公司已經(jīng)統(tǒng)一建設(shè)，已經(jīng)極大的降低了運營成本，使得將業(yè)務(wù)推向物流客戶成為可能，需要的是有好的商業(yè)模式，讓物流企業(yè)加入到移動公司的平臺中來。 

　　4、物流企業(yè)需要全程全網(wǎng)的服務(wù)，要包括到全國各地乃至于國際，物流公司如果自行開發(fā)運作相關(guān)網(wǎng)絡(luò)及平臺的成本是相當(dāng)高的，而運營商做全程全網(wǎng)的服務(wù)正是強項，所以中國移動的網(wǎng)絡(luò)覆蓋就成為了一個基本保障。 

　　5、物流企業(yè)的需求有相當(dāng)大的類似性，可復(fù)制性強，推廣上難度沒有其他行業(yè)那么多個性化的需求，關(guān)鍵是游戲規(guī)則的制定，新制定一套游戲規(guī)則必打破一套游戲規(guī)則是來得容易，而且目前移動公司在M2M領(lǐng)域已經(jīng)有相當(dāng)多的心得也可以在物流行業(yè)得到充分的發(fā)揮。 

　　6、第四物流平臺將來是一個電子商務(wù)和交易的平臺，必然和支付相關(guān)，而中國移動在推廣的移動支付相當(dāng)多的時候要和物流相關(guān)，與其等待物流行業(yè)做改變，不如中國移動一起推動物流行業(yè)的變革。 

　　總之，移動公司做第四方物流是勢在必行，同時也是義不容辭的!