今年以來，根據省委省政府對全省經濟工作總體部署和交通新一輪加快發展的要求，全省高速公路安排建設項目24個，建設總規模2350公里，計劃完成投資300億元。截至九月底完成投資較去年同期增長95.4%，提前一季度完成省政府考核目標，我省提前兩年完成了市市通高速的目標。 
　　全省10市1區通達高速公路，使得全省現代化路網結構基本形成，公路綜合通行能力顯著提高，公路事業進入了一個全新的發展時期。建成縱貫陜北、關中、陜南三大經濟區域的高速公路，使陜北、關中、陜南之間的經濟聯系更為緊密，為關中率先發展、陜北跨越發展、陜南突破發展，鋪筑了堅實、寬闊的跑道。 
　　8000公里“2367”高速公路規劃網 
　　曾經以“秦直道”和“絲綢之路”聞名天下的陜西公路交通，在新的時代，在建設西部強省的進程中，又一次用大手筆繪制大宏圖，力求大作為、大發展。 
　　圍繞省委、省政府 “推動科學發展、富裕三秦百姓、建設西部強省”要求，交通系統省委、省政府“緊緊抓住中央進一步擴大內需、促進經濟增長的難得機遇，奮發有為，埋頭苦干，加速公路建設，使陜西交通事業在新起點上實現新跨越，為經濟社會發展作出新貢獻”的決策部署，深入貫徹科學發展觀，立足建設全國交通樞紐省份，實現陜西交通在西部率先發展、率先突破、率先跨越，打造西部交通強省，創出全國交通一流水平，為富裕三秦百姓、建設西部強省提供強有力的交通運輸保障。以“暢通過境通道、完善骨架網絡、增加迂回線路”為切入點，調整高速公路網規劃，制定出臺了陜西省新的高速公路規劃網，通過搶抓發展機遇，整合優勢資源，精心組織管理，全力加快高速公路建設。 
　　按照《陜西省高速公路網規劃》，陜西高速公路采用縱橫網格與輻射線、環線相結合的布局方案，概括為“兩環三縱六輻射七橫”，簡稱為“2367”網。即由2條環線，即西安繞城和西安大環線、3條南北縱向線、6條以西安為中心的輻射線、7條東西橫向線組成，路網總規模8080公里。 
　　未來“2367”網建成后，關中與陜北形成2條高速通道，與陜南形成6條高速通道；高速公路覆蓋全省所有的縣（市、區）。密度由原規劃的2.4公里/百平方公里提高到3.9公里/百平方公里。全省將形成28個高速公路出省通道，比原規劃新增7個，相鄰高速公路之間有多條迂回線路，提高了網絡可靠性和機動性，增強了應對自然災害等突發事件的能力。將有效對接周邊省份，形成跨省高速通道，實現西安到所有相鄰省（區、市）當日到達；構筑西安對外輻射各市的高速通道，實現省會到各市當日往返；形成省境內大中城市間高速通道，實現相鄰各市間的便捷聯系，進一步加強陜西高速公路樞紐省份的地位。 
　　同時，高速公路將連接全省現有的4個國家級開發區、13個省級開發區、重要的能源基地和產業基地、規劃建設的3個現代物流產業園區。高速公路連接全省所有重要的鐵路、公路和航空交通樞紐城市，包括4個鐵路樞紐、4個公路運輸樞紐、5個機場。高速公路連接現有國家5A級旅游景區17處、國家級3A旅游景區26處、其他國家級旅游景區29處、國家級風景名勝區6處及大部分省級旅游景點。 
　　高速公路建設再加快 
　　陜西全面小康社會和西部強省建設，對交通率先跨越發展提出了強勁需求。國家和我省對交通等基礎設施建設提速度、擴規模，給予強力的政策支持，為交通向更高水平邁進開辟了廣闊天地。陜西區位條件獨特、交通戰略地位突出，有建成全國重要物流集散中心的優勢，為做大物流業、建設區域現代化綜合運輸樞紐提供了不可多得的條件。 
　　按照發展思路，省交通運輸廳把謀求“更好更快、好中求快、能快則快”發展，作為交通工作最重要的目標追求，把“怎樣發展快，就怎樣快發展”作為工作安排的出發點，進一步破解發展難題，增添發展措施，創造發展優勢，使陜西省交通在新一輪發展中“好要好出好水平、快要快出高速度”。 
　　5月28日，隨著國家高速公路包茂線小河至安康高速公路建成通車，安康不通高速公路的歷史宣告結束，我省高速公路通車總里程突破2500公里，挺起來了陜西高速公路貫通南北的脊梁！ 7月，西北標準最高的八車道高速公路——西安咸陽機場專用高速公路建成通車；9月，國家高速連（云港）霍（爾果斯）線寶雞至牛背高速公路建成通車，陜西與甘肅首次高速公路對接；10月，商州至漫川關高速公路建成通車，國家高速福（州）銀（川）線陜西段389公里全部建成通車，陜西與湖北首次高速公路對接。全省建成通車高速公路里程達到2700公里，出省高速公路通道達到10個，除重慶外，我省與相鄰河南、山西、內蒙古、寧夏、甘肅、四川和湖北等省區均實現高速公路通達。 
　　目前，國家高速十（堰）天（水）線陜西段，國家高速青（島）蘭（州）線陜西段，國家高速連（云港）霍（爾果斯）線西安至潼關改擴建、西安至寶雞改擴建，國家高速包（頭）茂（名）線銅川至西安第二通道、安康至毛壩至陜川界高速以及西安至商洛第二通道、榆林至神木、神木至府谷、渭南至蒲城……等高速公路正在加緊建設中，從陜北的榆林、神木、府谷，陜南的白河到漢中的略陽，從潼關到寶雞的施工線路上，到處都是大干景象，隧道掘進、路基鋪筑、橋梁建設全面打響。任務依然很繁重，建設進度繼續加快，建設大軍還日夜奮戰在三秦大地上。 
　　11月23日，省交通運輸廳在已經超額完成全年目標任務的前提下，召開高速公路冬季大干動員會，加緊部署冬季重點項目加快事宜，將少受或者不受氣侯影響的隧道掘進，橋梁、路基填方及房建的基礎處理等和征地拆遷、招標、設計核查、優化工程質量回頭望活動、技術準備和培訓、建設程序和完善、變更設計處理、對農民工工資兌付的監管等作為冬季大干的主要內容，變冬閑為冬忙、冬慢為冬搶，進行再細化、再安排。同時，省交通運輸廳要求各項目要結合冬季施工特點，把目標進一步分解到具體的路段、工序環節，把責任層層落實到具體的項目管理、施工監理人員，對影響整體進度和質量的關鍵工作、控制工程要采取領導包干、專人負責，想方設法加快工程進度。強化精細管理，確保工程質量。把勞動競賽活動作為抓手，圍繞工程進度安全為內容，激發單位和人員的熱情，形成良好的施工局面。嚴格防范，加強監管，確保冬季施工安全。