日前，財政部公布《2010年關稅實施方案》，決定從2010年1月1日起，將燃料油和航空煤油的稅率從現行的1%分別上調至3%和6%。據了解，國內約三分之一的航油是從國外進口，大約在500萬噸的水平，按照目前的價格水平計算，明年的進口航油稅將增加1億多美元�！　〗y計數字顯示，2009年1~10月份，國內航油進口量達到476.29萬噸，僅以此來計算，航油進口稅就將從2546萬美元提高至1.53億美元。
　　“2009年，無論從航油進口量還是價格上都處于歷史低谷，2010年肯定要遠遠超過這個水平，”一航空公司人士說，“那意味著單單航油進口稅一項，各用油單位就要多掏至少1億多美元�！�
　　而燃料油的進口關稅提高的幅度會更大。根據歷史數據，我國每年從國外進口的燃料油都在2000萬噸以上，意味著用油企業成本將多付數億美元。
　　此次上調航空煤油的進口稅率，也意味著國家對民航業的救市政策開始“轉向”。
　　據了解，2008年金融危機時，民航局聯合財政部等相關部委向民航業發出了十項救市新政，其中除了下調航空煤油進口關稅外，還有返還民航基建基金、免征一般貿易航油進口關稅及增值稅等。這十項新政讓各大航空公司“減本增效”達109億元，是民航業今年實現盈利的“源泉”。
　　國內民航業在今年前11個月盈利了118億元，已經逼近歷史最好的盈利紀錄，即便是沒有十項新政，航空業也會出現約9億元的浮盈。業內表示，在這種背景下，國家對民航業的扶持性政策也進入了尾聲，除了此次上調進口稅率外，下一步還將會重新開征民航基建基金等。