記者昨日從成都地鐵公司獲悉，成都地鐵1號(hào)線首列電客車近日在高新站至孵化園站的三站區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)冷滑和熱滑試驗(yàn)。 
　　成都地鐵列車首次進(jìn)入1號(hào)線隧道內(nèi)試運(yùn)行成功———這為明年10月運(yùn)行提供保障。冷熱滑是地鐵開通前進(jìn)行的列車運(yùn)行試驗(yàn)，冷滑是指列車在隧道內(nèi)不帶電進(jìn)行的運(yùn)行試驗(yàn)，熱滑是帶電進(jìn)行的運(yùn)行試驗(yàn)，這兩個(gè)試驗(yàn)的指標(biāo)數(shù)據(jù)都符合標(biāo)準(zhǔn)了，地鐵才可以開通運(yùn)行。 
　　記者從地鐵公司了解到，為完成本次冷熱滑工作，公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部安全部組織相關(guān)人員幾次乘工程車輛對(duì)軌道情況進(jìn)行檢查。 
　　試驗(yàn)當(dāng)日早上6點(diǎn)許，車務(wù)中心站務(wù)人員和綜合管理部司機(jī)即從家出發(fā)趕往省體育館北部各站。8點(diǎn)鐘各中心和部門相關(guān)人員陸續(xù)到達(dá)紅花堰車輛段及各車站，做好準(zhǔn)備工作。為確保首列車安全抵達(dá)南部區(qū)間，安全管理人員和工程技術(shù)人員乘工程車率先進(jìn)入隧道，檢查準(zhǔn)備情況。工作人員克服地下光線差、灰塵多、噪音大，特別是執(zhí)行區(qū)管理尚未規(guī)范等困難，努力排除各點(diǎn)的侵限物和安全隱患。 
　　一直到晚上7點(diǎn)半，首列地鐵列車順利到達(dá)孵化園站，伴隨著陣陣鞭炮聲，南部區(qū)間試驗(yàn)接觸網(wǎng)熱滑開始。自孵化園站存車線至高新站下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端，列車限速每小時(shí)10公里；高新站下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端至孵化園站下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端，限速每小時(shí)20公里，熱滑結(jié)束。 
　　晚上11點(diǎn)過(guò)，車輛停至孵化園站存車線，1號(hào)線南部區(qū)間冷熱滑實(shí)驗(yàn)圓滿完成。