本月13日，國內鐵路貨物統一運價平均每噸公里將提高0.7分，由原來的9.61分提高至10.31分。記者從嘉興市交通部門獲悉，由于鐵路貨運占我市貨運業比例極小，其價格上調對嘉興市物流業及相關企業影響不大。 

    12月15日，嘉興市交通部門相關負責人表示，嘉興市貨運主要以道路、水運為主，鐵路貨運所占比例極小，加之提價幅度也不算大，因此嘉興貨運受鐵路部門貨運提價影響甚微。

    “今年1月至11月，鐵路嘉興東站貨運量剛剛超過11萬噸，主要包括煤炭、化肥、膠合板及各種百貨等物品。”據以貨運為主的鐵路嘉興東站站長褚浩陽介紹，今年二、三季度，鐵路貨運量下降明顯，四季度鐵路貨運有明顯回暖跡象，本月前半月已發送貨物超過1萬噸。

    “鐵路貨運量在全市貨運量中所占比例小，和嘉興鐵路運輸能力有限，以及發達的水運網絡有關。”褚浩陽告訴記者，鐵路貨運成本略高于水運，遠低于道路運輸。但由于嘉興市水運發達，鐵路貨運原本所占比例就不大，近些年隨著嘉興市大量高速公路及干線公路的建成通車，道路貨運業發展較快，對鐵路貨運業也有較大沖擊，使其所占比例進一步縮小。

    褚浩陽表示，嘉興市鐵路輸送的物品多為工業產品，其中相當一部分有較高的附加值，平均每噸公里提高0.7分的運價對其運輸成本影響不大。