“鐵路部門正在加快煤運通道建設，在大同（含內蒙西部地區）、神府、太原（含晉南地區）、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個煤炭外運基地和新疆地區，通過建設客運專線和既有線擴能改造、實現客貨分線運輸，形成連接煤運基地的大能力煤運通道。”在日前舉辦的“第五屆中國煤炭高峰論壇”上，鐵道部運輸局黃憲章處長透露。
 鐵路承擔著煤炭資源運輸的重任。2008年，我國鐵路承擔全社會60%的煤炭運輸任務，鐵路外運能力的高低直接關系煤炭市場的松緊。
 “但是，我國在大規模鐵路建設形成運力之前，鐵路運能總體緊張的狀況還將持續。主要繁忙干線能力飽和，東北入關、西北東運、進出西南等通道能力嚴重不足，特別是西北主要產煤省區到華中、華東、華南地區的鐵路通道能力遠遠不能滿足社會需求。”黃說。
 根據鐵道部工作安排，近期將繼續對大秦線進行改造，完善集疏運一體化運輸體系；新建集寧至張家口鐵路和張家口至北京四線，增加建設“三西（山西、陜西、內蒙古西部）”地區煤炭下海和鐵路直達中南、華東內陸地區通道，以及新疆地區煤炭外運通道和集疏運系統，提升鐵路煤炭運輸能力；積極探索在其它煤運通道開行重載列車，通過采用大功率機車、改造線路基礎和站場設備、優化列車編組等措施，提高煤運能力。