近年來，廣西首府南寧市緊緊抓住國家實施西部大開發戰略，中國—東盟自由貿易區加快建設，泛珠三角經濟圈、泛北部灣經濟圈加速融合，廣西北部灣經濟區建設深入推進等機遇，圍繞建設區域性國際城市和廣西“首善之區”的目標，以建設區域性國際商貿基地、物流基地為重點，積極構建大開放、大市場、大流通的商務發展格局，商貿物流業發展迅速，已成為輻射廣西壯族自治區內周邊城市直至越南的商貿中心，溝通華南、西南、東盟的重要物流通道，中國－東盟投資與貿易合作的前沿城市。 
——建立大型專業批發市場平臺，積聚效應形成引資洼地 
南寧市商務局局長周異助說，南寧市作為北部灣龍頭城市，要起到牽引輻射作用，必須具備大型商貿物流平臺。目前廣西已經初步建成了包括食糖、水果、繭絲、工業品、技術產品、文化產品在內的多個大型專業物流批發市場。 
“將零散的小市場整合到競爭力強、管理先進的大平臺大大減小了經營的成本和風險”，周異助說，“同時大平臺的構建增強了人流和物流的集聚度，更容易塑造出品牌”。 
近年來，南寧市已建成各類市場６００多個，營業總面積達到４８０多萬平方米，年交易額超１００億元的市場有３個，超億元市場超過１５個，地王國際商務中心、航洋國際城、金源ＣＢＤ現代城、萬達購物廣場等大中型商貿辦公、購物場所投入使用，物流、法律、會計、金融等配套服務齊全。 
目前，憑借逐步建立起的投資貿易平臺，外地商企爭相進駐，本土企業深度經營。Ｄｕｎｈｉｌｌ、ＨＵＧＯ　ＢＯＳＳ、ＰＯＬＯ、Ｒａｌｐｈ　Ｌａｕｒｅｎ、Ｅｓｃａｄａ　Ｓｐｏｒｔ、萬寶路等國際知名品牌落戶南寧，沃爾瑪、百盛、北京華聯、深圳南城百貨、人人樂、國美電器、大中電器、蘇寧電器、廣州友誼商店、巴黎春天百貨等國內外知名商貿企業強勢進駐，南寧百貨、夢之島百貨、利客隆等本土商貿企業利用網點優勢深耕市場。 
據統計，２００８年南寧市社會消費品零售總額為６３１．６８億元，比上年增長２２．５１％，總額在全國２７個省會城市中排名第１６位，在西部１１個省會城市中排名第４位，在廣西１４個地市中排名第１位，占全自治區總量２７％。２００９年１－８月，在金融危機影響下，南寧市消費市場繼續保持快速增長，實現社會消費品零售總額４８１．５０億元，同比增長１９．１９％。 
——夯實基礎設施建設，織就流通網絡，為商貿物流發展舒經活脈 
便捷的交通設施之于物流商貿業猶如血脈之于人體。南寧已經初步形成航空、鐵路、公路、水路立體交通運輸網絡。南寧機場已開通飛往北京、上海、廣州、香港、曼谷、河內等１３條國際航線、６７條國內航線；未來幾年內將有６條新建鐵路通過南寧，實現鐵路１．５小時內可達自治區內鄰近南寧的主要城市，４小時內可到廣州、貴陽、昆明、長沙，６小時內可到成都、重慶，８小時內可到北京、上海，南寧將成為粵港澳與西南省區經濟要素互換的綜合性交通樞紐城市。公路總里程達１０３９８公里，其中高速公路５２４公里、二級公路９０２公里，由國道、省道、高速公路編織成聯系緊密、輻射四方、方便快捷的公路網絡，可通達廣西各縣、市和全國主要城市和越南等東南亞地區。根據廣西打造西江億噸“黃金水道”目標構想，２０１２年１０００噸級、２０２０年２０００噸級內河船舶可以從南寧直達貴港、梧州、廣州、香港和澳門。 
南寧已經初步形成以安吉、江南、金橋、玉洞國際綜合物流園為主的四大物流園區格局。江南物流園有主要物流倉儲企業７０多家，重大物流項目有東盟國際工業原料產品物流城及廣西海吉星國際農產品物流中心。玉洞物流園位于良慶區，園內南寧國際綜合物流園項目占地面積３．６６平方公里，建成后將使港口功能延伸到內陸，成為服務北部灣經濟區、大西南及東南亞，集信息、商貿、倉儲、金融、展示等功能為一體的廣西首個“無水港”。安吉物流園具有代表性和重點扶持發展的是鋼材、汽車、家具、五金機電產品四大行業。金橋物流園位于興寧區，園內正在建設的東盟—川桂商貿物流項目占地３８３畝，將建設成為立足中國大西南、輻射東盟各國的特大型、多功能、配套齊全的現代化商貿物流中心。 
南寧保稅物流中心開工建設并于２００９年底封關運行。２００９年２月，國家批準設立南寧保稅物流中心。南寧保稅物流中心作為廣西北部灣經濟區保稅物流體系的重要組成部分，可以同時享有保稅物流政策和廣西區內及北部灣經濟區建設等相關政策，在稅收、通關、金融、服務等諸多方面享受優惠待遇。保稅物流中心采用統一規劃、分期建設模式，２００９年實現封關運行，２０１４年前實現整個保稅物流中心整體啟動并完善功能，２０２０年前實現與中國－東盟國際物流基地建設相銜接，并努力發展為綜合保稅物流中心。 
２００８年南寧市擁有一定規模的現代物流企業近１５０家，主要物流企業有廣西超大運輸有限責任公司（客運、國際貨代、貨物配載、零擔快運、集裝箱運輸、危險品貨物運輸）、中國外運廣西公司（運輸代理、實際承運、倉庫儲存）、廣西運德汽車運輸集團有限公司（專業公路運輸）等。 
——商貿物流業發展前景廣闊，人才缺乏成軟肋 
２００８年１月，國務院正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，標志著廣西北部灣經濟區開放開發納入國家發展戰略。《規劃》確定南寧組團（主要包括南寧市區及周邊重點開發區）的功能定位是：發揮首府中心城市作用，重點發展高技術產業、加工制造業、商貿業和金融、會展、物流等現代服務業，建設保稅物流中心，成為面向中國與東盟合作的區域性國際城市、綜合交通樞紐和信息交流中心。 
２００８年，南寧市提出建設“三基地三中心”規劃，根據規劃，南寧市將建設成為中國－東盟區域性商貿基地、物流基地、制造業基地和信息交流中心、金融中心、交通樞紐中心，商貿基地、物流基地的建設為商貿物流業發展帶來巨大商機。 
日前，在南寧召開的現代物流管理專題研討會上，專家表示，加強物流領域專業人才的培養是南寧乃至廣西北部灣經濟區打造區域性商貿物流基地的關鍵。 
美國運輸與物流協會前秘書長斯蒂夫?霍克斯表示，廣西的物流市場前景巨大，一方面廣西陸海緊鄰東盟，是中國西南腹地的重要出海通道，區位優勢明顯；其次，廣西擁有豐富而廉價的勞動力資源，能大大降低物流業的成本，他認為，經濟快速發展的廣西可以成為中國－東盟物流業發展的領頭羊。　 
但同時霍克斯也表示，廣西北部灣經濟區欲打造面向東盟的物流基地，前期工作要著重培養一批懂得現代物流業運作的專業人才，物流行業企業要提升現代物流管理水平，人才培養是廣西物流業發展的關鍵。　 
廣西大學商學院副教授樊凡認為，廣西可以憑借其面向東盟橋頭堡的區位優勢，打造內地連接東盟的物流中轉站。他進一步分析說，工農業發展水平尚不太高的廣西，要致力于打造中國－東盟開放合作物流基地，只能依靠服務取勝。“廣西北部灣經濟區物流業硬件設施發展很快，近年來道路、港口設施日益完善，但是軟件設施的提升相對滯后，物流行業從業人員專業化層次不夠，現代物流管理理念淡薄”樊凡說，“北部灣經濟區未來物流業發展要特別注意人才的培養，服務水平的提升，才能在競爭中取勝”。