昨天從省交通運輸廳獲悉,經過7年攻堅,全省4.8萬公里的鎮通建制村公路實現通水泥或瀝青路面,徹底改變“晴天一身塵,雨天一身泥”的狀況。 
　　茂名市交通局負責人介紹,該市已于10月底完成了鎮通建制村公路路面硬底化任務。至此,全省鎮通建制村公路工程完成。據悉,茂名市共有1722個建制村,鎮通建制村公路總里程6913公里,7年來共投入資金23.12億元。筆者走訪了今年剛通進村公路的高州市“北運菜”基地根子鎮至立石村,該村是一年四季都有大量蔬菜運往北方,以往村民只能靠手推車或摩托車把自種的蔬菜運往收購點。進村的水泥路面修好后,農戶可用四輪機車和農用車將農產品運往路邊,由收購方的大貨車統一裝運。 
　　由于交通成本降低,菜農的收入大幅提高。 
　　筆者近日從東莞市交通局獲悉,2003年1月東莞望沙公路建成通車后,東莞即實現了全市行政村村村通公路。目前,東莞路網結構已日趨完善,實現村村通高等級公路,50%以上鎮通高速公路。 
　　在東莞,核心城區公汽班次密度達到每10分鐘一班,重點線路高峰期5—7分鐘一班；鎮公汽15分鐘一班,重點線路高峰期每10分鐘一班,即便在偏遠的村子,也大約隔30分鐘就有一班公交車。東莞市交通局負責人介紹,東莞已經基本實現了村村通公汽。 
　　為加快構筑珠三角一體化交通,逐步實現城市間交通基礎設施的無縫對接,東莞市擬建設或者改造18條市際聯網路,總里程約95公里,投資估算超過87億元。此外,為推進穗深莞惠公交一體化,東莞市初步規劃了7條公交化班線和2條跨市公交線路,其中東莞市與廣州和惠州的4條公交化班線已開通。