“千車萬馬過九門，車輛擠爆九城門”，曾是貴陽市交通狀況、城建狀況的寫照。 
　　當日益飽和的城市交通已將山間盆地壓得不堪重負之時，貴陽環(huán)城高速建成通車。 
　　在貴陽城建史中，環(huán)城高速將成為一個改變貴陽未來城建格局和規(guī)模的工程。因為，那些曾經斷連、各自為陣的公路,將融會貫通，從此不再單一、封閉、孤立。 天天擁堵 道路吃緊 
　　9月16日中午，細雨蒙蒙，花溪大道排起長長的車龍，等候通行的駕駛員不時將頭伸出窗外張望，喇叭聲此起彼伏，“又沒出車禍，干嘛這么堵？”一些司機埋怨。 
　　 車流蠕動，約花了15分鐘才沖過甘蔭塘紅綠燈的曹先生，提起回家就頭痛——4年前，他在花溪買房買車，當時從貴陽到花溪，車程不過20多分鐘，而現(xiàn)在高峰期至少花1小時，如碰上下雨或是車輛發(fā)生小摩擦，那就沒個準了。 
　　 實際上，除了城中心堵車時間在不斷拉長外，花溪、小河、烏當幾條出城大道高峰期堵車也成了家常便飯。當人們可以買得起郊區(qū)的房子以及交通工具，卻不敢為之搭上交通不便的代價時，我們知道，我們的城市“病”了。 
　　 堵車，已成為貴陽當前急需醫(yī)治的城市病。 
　　多種病因 一起造堵 
　　“中心區(qū)人口密度過大、車輛增速過快、交通管理不到位、占道停車嚴重、市民出門不愿走路等，都是造成當前貴陽城區(qū)擁堵的原因所在，但從基礎上來說，貴陽最缺的是一條真正意義上的環(huán)線。”貴陽市規(guī)劃局總規(guī)劃師魏定梅指出，貴陽外圍交通體系不健全，南來北往的長途過境車輛必須借道城市中心區(qū)。 
　　沒有環(huán)線，白云、金陽、花溪、小河、烏當?shù)葞讉�區(qū)之間不互通，駕車互達須橫穿貴陽中心城區(qū)，加上之前還未改善的造堵問題，更加劇了城市中心區(qū)的交通壓力。 
　　廣西司機趙飛對貴陽的交通表示“不解”。因為工作原因，他常借道貴陽駛往云南，每次須從機場路進入貴陽市區(qū)，經蟠桃宮、都司路和花溪大道后，才能上貴黃路。“貨車進城區(qū)和轎車爭道，全國很少城市像貴陽這樣的。”他說。 
　　“保守估計，每天至少有數(shù)千輛車需通過城區(qū)過境分流。”貴陽市交警支隊相關人士認為，貴陽市構建一條高速環(huán)城公路，讓車輛得以分流，勢在必行。 
　　環(huán)線貫通 車輛分流 
　　貴州高速公路開發(fā)總公司貴陽繞城公路西南段副總監(jiān)王祥介紹，東北繞城公路長19.7公里，已于1999年建成通車；東出口公路共用段約8公里，已于1996年建成通車；正在建設的貴陽環(huán)城高速公路西南段，就是要將原來未連在一起的貴遵、貴新、貴黃以及東北繞城線和東出口連接貫通，而環(huán)城高速公路南環(huán)線的建設，起于貴陽環(huán)城高速西南段牛郎關立交，止于金竹，則像人臉下面的脖子一樣，將環(huán)線外圍進一步延展和拓寬。 
　　 王祥指出，建成通車后的貴陽環(huán)城高速公路均按雙向四車道標準建設，同時，為方便連接各支點公路，該環(huán)線公路沿線設置下壩、牛郎關、花溪、金竹、金華、金陽、白云、尖坡共8處互通式立交，連接除南明區(qū)之外的云巖、烏當、白云、金陽、花溪、小河六個城區(qū)。按設計時速100公里／小時計算，在金陽工作的人也可大膽在花溪買房子，因為通過環(huán)線，從最南端的區(qū)域到最北端，車程不超過30分鐘。 
　　 王祥稱，環(huán)線建成后，還可使穿越貴州的一縱一橫國道主干線（杭州至瑞麗、重慶至湛江）和即將修建的廈蓉高速公路與之連接。如此一來，今后南下北上的過境車輛均可實現(xiàn)“不進城”。城區(qū)一天少了上千車輛進城爭道，交通擁堵的現(xiàn)狀將得到極大緩解。 
　　今后，環(huán)線與鐵路、民航運輸形成立體的交通網絡，將使貴陽真正融入全國高速主干公路的大循環(huán)中，成為西南交通大樞紐的重要門戶，凸顯貴陽的區(qū)位優(yōu)勢。 
　　 動脈匯通 貴陽提速 
　　“環(huán)線建成，只是緩解城區(qū)交通擁堵的前提。要實現(xiàn)貴陽提速，還需將城區(qū)日益增長的車輛疏散出去！”貴陽市規(guī)劃管理局總規(guī)劃師魏定梅說。 
　　 2007年，貴陽啟動中心城區(qū)“暢通工程”。計劃5年內，完善城區(qū)“三條環(huán)路十六條射線”骨干路網系統(tǒng)。三條環(huán)路中，環(huán)城高速公路被稱為貴陽實現(xiàn)交通暢通的大動脈，是三個同心圓中的最外圍。 
　　目前，城區(qū)內十六條“射線”中已建成7條，在建的花溪二道、北京西路、機場路、貴金線、金朱路等5條年內竣工，其余北京東路、東站路、沙沖路延伸段、鹽沙線4條射線，將在近期陸續(xù)開工建設。 
　　連接三橋與花溪區(qū)的花溪二道建成后，將實現(xiàn)中心城區(qū)、金陽與花溪快速連接；中心城區(qū)至金陽新區(qū)的北京西路、貴金線建成后，從中心城區(qū)到金陽僅需7分鐘左右；連接南明區(qū)與花溪區(qū)的機場路建成后，可緩解城市東南方向交通壓力，同時將龍洞堡國際機場、火車貨運東站、二戈寨貨運中心及貴陽火車站連為一體，促進貴陽物流園區(qū)的形成和建設。 
　　 關鍵詞 
　　【三環(huán)十六射】 
　　 一環(huán)路（蟠桃宮-寶山路北段-北京路-棗山路-浣沙路-解放路-寶山路南段-蟠桃宮） 
　　 二環(huán)路（三橋-改茶路-貴黃路東段-花溪二道北段-南二環(huán)-東二環(huán)-貴遵路南段-三橋） 
　　 三環(huán)路（即貴陽環(huán)城高速公路，春谷大道-東北環(huán)線-西南環(huán)線-南環(huán)線-春谷大道） 
　　十六條射線：貴黃路藝校至金華段、北京西路、觀山路、貴金路、金朱路、貴遵路、鹽沙路、新添大道、北京東路、機場路、春谷大道、東站路、富源路、桐蔭路、花溪大道、花溪二道。 
　　【五十萬輛車】 
　　2002年貴陽市有機動車12萬輛，截至今年9月初增加到44.4萬輛。業(yè)內人士預測，今年年底將超過50萬輛，明年年底將突破60萬輛。 
　　每天280輛新車上牌，目前全市有85萬人持駕照。 
　　一天至少數(shù)千輛車通過城區(qū)過境分流。